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「腾讯科技」蔚来汽车第四季度净营收4.091亿美元 股价盘中一度跌超20%( 二 )


“由于新冠肺炎疫情的爆发 ， 我们在充满挑战的环境中开始了2020年 。 虽然我们将全球员工的安全和健康放在首位 ， 但我们的团队努力恢复生产 ， 扩大我们的交通渠道 ， 整合我们的线上和线下销售努力 ， 并提供最佳服务 ， 使业务和运营恢复正常 。 展望2020年 ， 我们有信心生产中国最具竞争力的电动SUV ， 包括ES6、全新ES8和EC6 ， 以及更全面的电池和动力解决方案 。 我们很高兴看到不断增长的用户群体成为我们品牌和业务增长的重要组成部分 。 我们在中国的59个城市拥有22个NIOHouses和62个NIO Spaces ， 这有效地支持了我们的品牌和销售工作 。 我们已经做好了逆风前进的准备 ， 并在2020年变得更强大 。 ”
第四季度及2019年业绩分析：
营收
蔚来汽车第四季度总营收为人民币28.483亿元（约合4.081亿美元） ， 环比增长55.1% ， 同比下滑17.1% 。
蔚来汽车2019年总营收为人民币78.249亿元（约合11.240亿美元） ， 同比增长58.0% 。
蔚来汽车第四季度电动车销售总额为人民币26.839亿元（约合3.855亿美元） ， 环比增长54.8% ， 同比下滑20.6% 。 电动车销售额的环比增长 ， 主要得益于现有用户的推荐实现了更高的交付量 ， 以及通过在2019年第四季度继续推出更高效的NIOSpaces扩展了销售网络；同比下滑由于2019年第四季度销售的ES6比例较高 ， 其销售价格低于ES8 ， 后者在2018年第四季度销售中占较大比例 。
蔚来汽车2019年电动车销售总额为人民币73.671亿元（约合10.582亿美元） ， 同比增长51.8% 。
蔚来汽车第四季度其他营收为人民币1.644亿元（约合2360万美元） ， 较第三季度增长59.0% ， 同比增长202.1% 。 其他营收的环比增长 ， 主要得益于充电桩和配件销售额的增长 。
销售成本和毛利率
蔚来汽车第四季度销售成本为人民币31.021亿元（约合4.456亿美元） ， 较第三季度增长50.7% ， 较上年同期下滑9.3% 。 销售成本的环比增长 ， 主要受ES6和ES8库存量在第四季度增长的影响 。
蔚来汽车2019年销售成本为人民币90.237亿元（约合12.962亿美元） ， 同比增长73.3% 。
蔚来汽车第四季度毛利率为-8.9% ， 上一季度的毛利率为-12.1% ， 上年同期的毛利率为0.4% 。
蔚来汽车2019年毛利率为-15.3% ， 上年同期的毛利率为-5.2% 。 排除电池召回成本的负面影响 ， 毛利率为-10.9% 。
运营支出
蔚来汽车第四季度研发支出为人民币10.264亿元（约合1.474亿美元） ， 环比增长0.3% ， 同比下滑32.3% 。 不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则） ， 研发支出为人民币10.144亿元（约合1.457亿美元） ， 环比增长1.1% ， 同比下滑32.1% 。
蔚来汽车2019年研发支出为人民币44.286亿元（约合6.371亿美元） ， 同比增长10.8% 。 不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则） ， 研发支出为人民币43.459亿元（约合6.242亿美元） 。
蔚来汽车第四季度销售、总务和行政支出为人民币15.460亿元（约合2.221亿美元） ， 较上年同期下滑20.5% ， 较上一季度增长32.8% 。 不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则） ， 研发支出为人民币15.090亿元（约合2.168亿美元） ， 较上年同期下滑17.3% ， 较上一季度增长35.2% 。
蔚来汽车2019年销售、总务和行政支出为人民币54.518亿元（约合7.831亿美元） ， 较上年同期增长2.1% 。 不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则） ， 研发支出为人民币52.107亿元（约合7.485亿美元） 。
营业亏损/营业亏损率
第四季度营业亏损为人民币110.792亿元（约合15.914亿美元） ， 同比扩大15.5% 。 不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则） ， 调整后的营业亏损为人民币107.457亿元（约合15.435亿美元） ， 同比扩大20.5% 。
2019年营业亏损为人民币110.792亿元（约合15.914亿美元） ， 同比扩大15.5% 。 不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则） ， 调整后的营业亏损为人民币107.457亿元（约合15.435亿美元） ， 同比扩大20.5% 。


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