「中国汽车报」新基建东风吹，充电桩市场将会迎来怎样的新一年？| 中国汽车报( 二 )
在王伯川看来 ， 未来政府参与充电桩建设的程度会更深 ， 通过科学规划推动行业有序发展 ， 参与其中的民营力量也将更能发挥自身优势 。 他表示 ， 充电运营服务领域会进一步分工细化 ， 各方力量“八仙过海” ， 更好地推动整个产业的健康发展 。 据采访人员了解 ， 刚刚成立不久的“简单充”聚焦于停车场场景 ， 成为国内首家打通停车系统与充电系统的充电运营商 。
将与数字化技术更有机融合
本文插图
随着去年工信部相关人士视察换电企业 ， 北京市政府大力推广换电出租车 ， 换电模式成为去年充电桩行业的热词之一 。 对于此次新能源汽车充电桩列入新基建项目 ， 北京奥动新能源投资有限公司副总经理卢毅告诉采访人员 ， 早在2015年国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中 ， 就将包含各类充换电设施的充电基础设施定义为新型的城市基础设施 。
“充换电行业的发展与新能源汽车市场的成熟度相互匹配 。 换电和充电是竞争和合作的关系 ， 当前阶段双方都是为了将新能源汽车市场做大 。 未来 ， 两者共赢共生 ， 很难说谁完全取代谁 。 ”卢毅表示 ， 新基建的部署意味着新能源汽车基础设施建设将呈现加速发展态势 ， 换电模式未来有广阔的前景 。 目前 ， 换电模式被业内普遍认为适合运营车辆 。 卢毅的看法是 ， 这是可以继续探讨的问题 。 现在 ， 北京市场已经存在私家车换电的群体 ， 待换电站在整个城市的布局更密集、合理后 ， 当代消费者对节约时间和提高效率的追求 ， 会催生更多的私人用户 。 王伯川也表示：“换电技术在商业上可以衍生出更多的模式 ， ‘百花齐放’将带给消费者更多选择 ， 从而扩大消费受众 。 ”
工业和信息化部运行监测协调局特聘专家孙会峰表示 ， 新基建中的新能源汽车充电桩不仅仅指传统的充电桩——“新”代表数字化技术 ， 是指充电桩与通信、云计算、智能电网、车联网等技术有机融合 。 从这个意义上说 ， 无线充电技术可被视为其中的一类 。 它与自动驾驶的关系更为紧密 ， 未来可能会成为自动驾驶的一部分 。
据了解 ， 目前一汽、北汽、吉利、比亚迪等在内的多家整车企业都在做无线充电技术的研发适配工作 。 中兴新能源汽车有限责任公司总经理熊井泉表示 ， 根据全球各大车企对无线充电的规划 ， 未来三年会有更多电动汽车采用无线充电系统 。 基于目前无线充电在行业整体的发展状况 ， 熊井泉认为：“2017～2020年将是无线充电市场的探索期 ， 2020～2023年将是市场的渗透期 ， 2023～2025年将是市场的推广期 。 ”在2020年这个时间节点上 ， 借助新基建的“东风” ， 无线充电的发展形势令人期待 。 “虽然目前存在着技术标准化推广的阻碍 ， 但未来换电模式和无线充电都将有较好的发展前景 。 ”王伯川说 。
【「中国汽车报」新基建东风吹，充电桩市场将会迎来怎样的新一年？| 中国汽车报】文：赵琼 编辑：庞国霞 版式：蒙轩
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