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『哈啰出行』哈啰瘦身突围：裁员优化，IPO暂缓( 二 )


有业内人士分析称 ， 当前共享单车行业开始趋于理性 ， 调整价格一方面是将该行业带向正常轨道 ， 为企业带来一定盈利 ， 另一方面是挤掉一些小型的不挣钱的企业 ， 实现现有企业良性竞争 。 “平台涨价首先还是要考虑用户的接受度和反应程度 ， 盈利并不会很快 。 ”
在美团点评往期财报中 ， 单车业务营收状况的表述均为“经营亏损持续显著收窄” ， 因此 ， 共享单车的盈利点还远未到来 ， 各个共享单车平台应备好更多粮草过冬 。
虽然当前使用共享单车的用户在不断增多 ， 但这基本是受疫情影响所致 ， 一方面多数用户怕聚集性交叉感染 ， 另一方面 ， 目前在湖北省境内均为免费骑行 。
滴滴方面也曾表示 ， 小蓝单车和青桔单车除了骑行付费为主要来源外 ， 也在探讨广告等新型变现方式 。
哈啰单车在2019年11月宣布 ， 已在100余个城市实现盈利 。 哈啰单车CEO杨磊更是信誓旦旦地说道：共享单车不仅可以赚取 ， 还可实现规模性盈利 。
但现如今 ， 哈啰出行的生存状况却令杨磊有些担忧 。
二、瘦身
2019年12月24号 ， 杨磊向哈啰出行全体员工发布了一封邮件 ， 邮件的大致内容为2019年整个行业面临寒冬 ， 哈啰出行的日子还算过的下去 ， 但同时在邮件中 ， 杨磊也着重说出了哈啰当前所面临的问题 。
“2019年招了很多人 ， 看起来人才鼎盛 ， 但盘起来总是感觉无人可用 。 公司的创业气息 ， 奋斗文化逐步在弱化 。 公司的反应速度在大大下降 ， 甚至一两个月才能做出来东西 ， 以前一个人干的事情现在三个人干 。 ”
在这封内部信中 ， 杨磊也提出了一些解决方案：2020年保持现有人员规模 ， 冻结新增HC ， 希望在现有人员规模上挤掉泡沫 ， 另外 ， 要加强干部淘汰机制 ， 带不好团队的干部必须下课 。
『哈啰出行』哈啰瘦身突围：裁员优化，IPO暂缓
本文插图

『哈啰出行』哈啰瘦身突围：裁员优化，IPO暂缓
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“其实从19年底大家就知道要裁员 ， 直到今年初裁员更加迅速 。 ”哈啰出行前员工辛杰说 ， 虽然杨磊在邮件中说要保持现有人员规模 ， 但实际上公司现在是不赚钱状态 ， 因此不得已才进行裁员 。
徐玲燕对「Wise财经」说 ， 今年评定绩效后不久就听到公司开始裁员的消息 ， 竞争对手太强大了 。 “赔钱很厉害 ， 现在我们车子的翻台率只有0.3% ， 意味着没有多少人在骑车 。 ”
在哈啰出行 ， 绩效分为ABCD四档 ， 由直属领导评定后汇报总监确认 。 一般相对应的比例为A级为20% ， B级为70% ， C级为10% ， 并且在往常评定为绩效C的员工并没有什么处罚方式 ， 只是没有加薪和年终奖 。
“像供应商开发19年就曾两个季度都是C ， 但也有的组打出来都是B ， 但总监说必须要有一个C 。 ”徐玲燕说道 。
根据哈啰出行员工手册规定 ， 如果当年评级每个年度连续两个季度是C才会有相应处罚 。 “看你和老板关系如何了 ， 好些的就会高 ， 不好的就会低 。 ”徐玲燕直言道 。
【『哈啰出行』哈啰瘦身突围：裁员优化，IPO暂缓】而对于本次裁员 ， 很多员工也都感觉很突然 。
“基本是人事直接拿着方案约谈你 ， 如果接受方案就直接签字办离职 ， 如果不接受就会想办法让你走 。 ”黄涛对此非常无奈 。
黄涛加入哈啰出行已一年多 ， 现在他已经离职在家待业 ， 不过相对于当前还处于湖北疫区的同事来说 ， 离职得还算体面 。 一些湖北地区的哈啰员工也在这次裁员优化中被裁 。 “他们的东西都会直接快递回公司 ， 连人都不用来了 。 ”
徐玲燕透露给「Wise财经」的裁员优化比例显示 ， 最大优化比例的部门为电池运营约为70% ， 其次是换电约为50% ， 研发约为15% ， 采购约为40% 。


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