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『老班长说军事』媲美西方世界的苏联航空工业是怎样炼成的？，举国体制下( 三 )


这是一种重达22吨、可以实现“双三”（飞行速度3倍音速 ， 高度3万米）性能的高空高速截击歼击机 ， 北约组织给予其的代号是“狐蝠” 。 在20世纪70年代 ， “狐蝠”魅影成了北约挥之不去的梦魇 。 当时美国SR-71“黑鸟”高空高速侦察机的最高速度可达音速的3倍 ， 令普通截击机望尘莫及 ， 而“狐蝠”却可以轻松地尾随其后监视航向 ， 并随时提出警告 。 1971年第四次中东战争爆发前夕 ， 4架苏联“米格-25R”进驻埃及 ， 不时被派往以色列上空实施侦察 ， 令以军非常头疼 。 一次 ， 以色列空军派出当时西方最好的战斗机——美制F-4“鬼怪”实施拦截 。 谁知“狐蝠”打开加力燃烧室 ， 转眼就抛开了尾追的“鬼怪” 。 后者情急之下发射“响尾蛇”空空导弹 ， 谁知“狐蝠”快得离谱 ， 连导弹都撵不上 。 此时以色列的地面雷达站发现 ， 这架“米格-25”的速度已经超过了3.2倍音速！美国人完全无法理解 ， 苏联如何能在短短几年间制造出最高时速超过3倍音速 ， 还能在2.7万米高空携带4枚大威力重型导弹的歼击机 。 毕竟美国人自己在20世纪70年代研发的F-15战斗机都无法实现这一性能指标 。
至于苏联方面更是将“米格-25”当作武库中最可怕的武器来进行最严密的防范 。 这种战斗机一直只配置在苏联本土防空部队 ， 并不提供给东欧卫星国；在苏联的官方文件中 ， 竟至不能直呼“米格-25”战斗机 ， 而必须以“产品第84号”来代称 。
『老班长说军事』媲美西方世界的苏联航空工业是怎样炼成的？，举国体制下
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北约代号“狐蝠”的高空高速截击机米格-25 。
可是 ， 谁也没有料到 ， 1976年9月6日午后1时半 ， 日本北海道南端的函馆机场上 ， 竟然降落了一架从苏联叛逃出来的“狐蝠”战斗机 。 苏联空军上尉维克多·伊万诺维奇·别连科为西方送上了一份做梦也不曾想到的大礼 。 几天后被卸下机翼的“米格-25”由一架美军运输机运至东京近郊的空军基地 。 由于苏联战斗机仍在离函馆不远的上空徘徊 ， 为了这800公里航线、2个小时的秘密夜航 ， 日本航空自卫队调集了第2、6、7三个航空团的40架战斗机为运输机保驾护航 。 随后 ， 这架“狐蝠”被大卸八块 ， 200多名美国飞机制造、武器装备、电子、冶金和空气动力学方面的专家把飞机仔仔细细研究个遍 。
揭开神秘面纱的“米格-25”战斗机令美国人有些失望 。 专家们事后说 ， “狐蝠”机体70%的部件是镍合金钢 ， 结构重量大 ， 格斗性能差 ， 虽然极限速度很高 ， 但是并没有想象中那么可怕 ， 有些地方简直粗糙得令人吃惊：它的座舱狭小 ， 视界不好；作为战斗机 ， 它缺少适应空中格斗的机动性；作为截击机 ， 它的雷达又没有“下视”能力 ， 对于对方采用低空突防战术的飞机 ， 它就没有截获的本领了 。
但美国人也不得不承认 ， 苏联工程师用相对落后的技术生产出了“米格-25”这种某方面性能突出的战机 。 超音速3倍的飞行会使得飞机表面产生高温 ， 美国为此不得不放弃常用的航空铝合金 ， 改用耐热性能强10倍的钛合金来制造SR-71 ， 但钛合金不仅昂贵 ， 而且难于加工 ， 造成成本高昂的“黑鸟”机动性很差 ， 高速时转弯都费劲得像火箭一样；而“简单粗暴”的苏联人只用镍合金钢就做到了超音速3倍这个指标 。 “米格-25”全机有80%是由钢制成 ， 其他主要材料则是耐高温的D19铝合金 ， 而钛合金只占8% 。 钢结构比较重 ， 这是“狐蝠”空重超过20吨的主要原因 。 但钢不仅坚固、价廉、耐热 ， 而且热胀冷缩相对较小 ， 容易焊接 ， 避免了高温铆钉和密封件的难题 。 “米格-25”上的电子设备还在使用电子管 ， 这在已经采用晶体管固态电路的美国人看来是早就过时的做法 ， 但苏联看重的是电子管除了成熟可靠外 ， 电流输出特别大 ， 频带特别宽 ， 不怕核爆引发的强烈电磁干扰 。 实际上 ， “狐蝠”雷达的设计指标就是在80千米距离“烧穿”一切已知的电子干扰 。 在如此苛刻的要求面前 ， 当时苏联晶体管技术力有不逮 ， 最后仍旧靠的是电子管的“蛮力”解决了问题 。 这种“旋风”雷达的天线直径高达900毫米 ， 重达500千克 ， 功率更是达到600千瓦 。 由于发射功率太强 ， 苏联军方严禁“米格-25”的飞行员在地面打开雷达 ， 因为这种雷达发射的微波可以把300米外一个跑过跑道的兔子当场煮熟 。
苏联航空人正是用简单粗暴的技术手段创造出了“米格-25”这个奇迹 ， 并赢得了对手的称赞 。 “这种飞机的制造过程 ， 反映出俄罗斯人极善于用取之不尽的聪明才智来弥补资源的局限 。 他们非常巧妙地把新老工艺结合起来 ， 在较短时间内且花费不多的情况下 ， 制造出这种技战术性能的飞机 ， 而西方要达到这样的性能则需要投入巨额经费 。 ”站在旁观者的角度看 ， 美国人的这番评论不啻是将“米格-25”的设计者们大大褒奖了一番 。
『老班长说军事』媲美西方世界的苏联航空工业是怎样炼成的？，举国体制下
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“空中手术刀”之称的苏-27
【『老班长说军事』媲美西方世界的苏联航空工业是怎样炼成的？，举国体制下】苏联解体前的最后一架传奇飞机是“苏-27” ， 以及令人眼花的衍生机型 ， 苏-30、苏-33、苏-34、苏-35以及苏-37 。 毫不夸张地说 ， 这种被北约组织命名为“侧卫”的战斗机 ， 实际上成了苏联最后的航空“黑科技” 。


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