[人民日报]全球航空业面临多重挑战( 二 ) 国际航空运输协会3月17日说

　　目前，挪威航空已要求一半以上员工停薪休假；斯堪的纳维亚航空停薪比例则高达90%；荷兰皇家航空表示将在未来几个月内裁员2000人以上；汉莎航空停止2019年股息派发，并考虑出售部分飞机回流资金此外，针对当前疫情下航空货运需求量维持相对高位的情况，多家航空公司调整航班计划，在减少客运的同时增加货运航班数量，保持利润率。达美航空货运部副总裁科尔表示：我们正在积极寻求为客户提供新的供应链解决方案，这同样也为企业突出重围提供了一个新的机会。

　　国际航协的评估认为，当前航空企业面临的最大困难是缺乏稳定的现金流。根据最新数据显示， 75%的航企手头现金不足以负担今后3个月不可避免的固定成本开支。对此，各大航空公司和机构纷纷呼吁政府和相关方采取更加积极的政策，协助企业共克时艰。

　　国际航协总干事兼首席执行官朱尼亚克称，全球航空业需要1500亿至2000亿美元的金融支持，建议政府为企业提供条件更为宽松的贷款，并呼吁政府尽快出台包括税费减免、航班时刻分配等在内的更加积极的政策措施。全球三大航空联盟寰宇一家航空、天合联盟和星空联盟16日也发表联合声明，要求政府和相关方采取行动，减缓全球航空业面临的困难和挑战。

[人民日报]全球航空业面临多重挑战。　　据悉，目前全球已有多个国家和地区政府采取措施帮助企业缓解压力。近期，欧盟宣布将暂停固定时段起降权规则至2020年6月。根据此前的规定，航空公司至少需要保持80%的起降使用率，才能保留住特定时段和机位的使用权。而新规定的实施将允许航空公司削减更多的运力以节省开支。国际航协欧洲地区副总裁施瓦茨曼表示：欧盟的决定使航空公司做出更有利的政策选择，这在当前情况下是非常及时而必要的。此外，挪威政府近期也出台了关于免除航空税的政策，帮助挪威航空应对危机。空客公司也同意对部分客户延迟交付。

[人民日报]全球航空业面临多重挑战。　　全球航空业或将进入新一轮重组期

　　根据国际航协2019年底的预测， 2020年全球航空运力将增长4.7% 。但航空数据咨询公司Ascend的最新数据显示，今年以来全球航空运力已下降2.8% 。国际航协曾在3月5日预测，如果疫情传播范围进一步扩大， 2020年全球客运业务的收入损失将高达1130亿美元。有分析指出，通过此次危机，全球航空业或将进入新一轮的重组期。

　　分析人士称，全球航空公司纷纷冻结招聘和投资，以此作为保护赢利能力的紧急措施，大型航空公司可能通过获得政府援助摆脱困境。另一方面，一些实力较弱的航空公司在疫情发生前已经陷入运营困境，被大型航空公司收购甚至破产的可能性大大上升。洗牌后的全球航空业格局应对风险挑战的能力将增强。

　　对于全球航空业未来的复苏趋势，皮尔斯认为，按照一般规律，全球航空业在疫情过后大约6至9个月后可迎来普遍复苏，但新冠肺炎疫情比以往任何一次疫情范围都广，同时各个地区的恢复周期也不一致，这将导致行业整体复苏步伐放缓。

　　朱尼亚克表示，长期来看全球航空业的前景仍然明朗。根据预测，到2036年，全球航空业将提供超过9800万个就业岗位，创造产值超过5.7万亿美元。航空业还将对全球经济复苏起到不可替代的作用，维持航空运输领域发展的势头，将对加速结束此次危机、推动未来经济发展至关重要。