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「」颜值高，空间大，都能自动驾驶，十万上下，家用车怎么选？( 二 )


不过这也只是最基本的操作 ， 在包括长安CS55在内的很多同级车上也能实现 。 RM-5这套车联网系统的不同之处在于 ， 它将手机算力移植到了车联网系统上 ， 提升了整个系统的响应速率 ， 而响应速率解决之后意味着能够实现更多的功能 。 比如同步将驾驶员发出的语音信息准确无误地转换成文字 ， 然后通过中控屏上的微信界面发送 ， 甚至实现在中控屏上抢红包 ， 而且同样无需用手 ， 只要说一声''抢红包''即可实现 。 当然 ， 除此之外 ， 新宝骏车联网由于采用了''手机即车机''的设计理念 ， 让在中控屏上看电影、玩游戏、网购、订酒店等等操作都成了现实 。
「」颜值高，空间大，都能自动驾驶，十万上下，家用车怎么选？
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除了智能车联网 ， RM-5在自动驾驶辅助系统方面也表现不俗 ， 包括0-130km/h全速域自适应巡航、ICA(高速智能领航)、BCA(弯道巡航辅助)、LKA(车道保持辅助)以及LDW(车道偏离预警)等科技配置 ， 它也都应有尽有 。 甚至可以识别交通标示 ， 帮助车主避免超速等违章行为 。
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图：新宝骏RM-5
再看长安CS55 ， 整体是对称式设计 ， 采用了三幅式方向盘和独立的中控台设计 ， 并在座椅、空调出风口以及中控台两侧加装了红色饰条 ， 看起来颇具个性 。
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图：长安CS55
在配置上 ， 长安CS55依然不甘示弱 ， 自适应巡航系统、车道偏离预警、主动刹车、FAB自动远光灯控制等常规的主动被动安全配置功能也是应有尽有 ， 相比RM-5 ， 只少了一个交通标示识别 。 总体上二者不相伯仲 。
不过其搭载的智能车联网系统的实际表现与主打智能的新宝骏RM-5还是有一定差距的 。 因为CS55的车联网系统主要依赖的还是车机本身的运算能力 ， 和目前绝大多数常规车型一样 ， 所以在车联网功能的延展性、包容性上就欠缺了很多 。
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综合来看 ， 新宝骏RM-5五座车型的优势也显而易见了 ， 更宽敞舒适的乘坐空间、更为智能的驾乘体验以及区间更为广泛的售价都是它过硬产品力的体现 。 长安CS55 ， 在常规表现上其实也是可圈可点 ， 但是基础功能性之上 ， 尤其是在智能网联方面表现一般 。 对于现在的消费者而言 ， 能够满足基本家用需求的车型很多 ， 大家之所以举棋不定 ， 无外乎就是想在基本的需求满足之后 ， 能够获得一些超值的产品体验 ， 所以像智能车联网这些能够真正给车主日常用车带来便捷的功能 ， 往往就成为了最终决定车主拍板下单的关键因素 。
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