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『万域』但我还是认为比亚迪成功了，销量虽然被特斯拉反超

外媒频频用数据呈现出比亚迪用特斯拉差距 ， 虽然比亚迪阶段性被特斯拉超越 ， 但我丝毫不认为比亚迪被定在耻辱墙上 ， 相反 ， 在全球媒体眼中 ， 比亚迪已然与特斯拉这个巨头企业站在同一个高度上 。
数据专家凯文鲁克统计相关销量 ， 截止到今年10月份 ， 特斯拉累计销售80.7万台新能源汽车 ， 而比亚迪则交付78.7万台电动汽车 ， 与特斯拉只生产纯电动汽车不同的是 ， 比亚迪不仅仅生产纯电动汽车 ， 还推出插电强混新能源产品 。
两大车企差距仅仅只有2%左右 ， 而在瞬息万变车市中 ， 特斯拉这种销量优势没有拉开直接差距 ， 也就是说很有可能在某个节点被比亚迪反超 。
『万域』但我还是认为比亚迪成功了，销量虽然被特斯拉反超
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特斯拉站在全球市场角度分析 ， 是一个不可忽视的科技型汽车公司 。
过去十年中弯道超车真正成功的企业 ， 事实上只有特斯拉一家 ， 这家企业截止到当下市值达到605亿美元 ， 这一数据超出通用整整100亿美金 ， 更将357亿美金的福特吊起来打 。
小看特斯拉以及马斯克的对手 ， 都被特斯拉以快速成长的速度甩在身后 ， 而这一切不仅仅源于马斯克自身狂人般改变世界的思维 ， 更源于马斯克背后华尔街大亨以及硅谷技术支撑 。
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特斯拉的今天 ， 与硅谷、华尔街以及狂人马斯克的努力不无关系 ， 这是其获得全球好评的综合性根本原因 ， 从背后强势推动力上来说 ， 任何一个企业都不应该小看特斯拉 。 即便当下Model系列电动车做工较差 ， 但在“钞能力”以及技术推动力面前 ， 这些都是短期内可以改进的问题 。
『万域』但我还是认为比亚迪成功了，销量虽然被特斯拉反超
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比亚迪没有特斯拉含着金钥匙出身的强势北京 ， 它诞生于中国汽车工业孱弱的环境中 ， 被技术狂人王传福一手从秦川改造成如今当红一线企业 ， 中国汽车行业正经20年 ， 比亚迪没有被资本大亨过分宠幸 ， 同样没有与特斯拉相同的硅谷支撑 ， 从背景上来说比亚迪资源远远与特斯拉无法相提并论 。
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但今天 ， 比亚迪与特斯拉被全球媒体拿到同一级水平线上对比分析 ， 对于王传福来说 ， 喜更大于悲 ， 毕竟站在全球电动化的今天来说 ， 实力耀人的比亚迪早已经被丰田、奔驰所看重 ， 频频被抛橄榄枝的比亚迪背后推动力 ， 已经缩小与特斯拉差距 。
【『万域』但我还是认为比亚迪成功了，销量虽然被特斯拉反超】毕竟对于丰田这样战略布局极为严谨的企业来说 ， 选择合作伙伴谨慎再谨慎 ， 选择这家中国企业作为合作对象 ， 从深一层次可以窥探出丰田已经开始承认比亚迪在电动行业中的强大影响力 。


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