一和一@日系皮薄馅大还很脆？马自达3告诉你什么叫安全
自从中保研撞断大众帕萨特、本田思域等一系列主流车型后 ， 公信力迅速超越中汽研 。 可以说要想知道车辆到底够不够安全 ， 碰撞只看中保研 ， 每一位消费者都在关心每一款车的成绩如何 。 那么 ， 今天要说的就是马自达3昂克赛拉 。
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很多人都觉得日系车型皮薄且脆 ， 因为我们看到了太多事故不是特别严重的碰撞 ， 日系的车型却损失惨重 ， 面目全非 。 并且日系车型多为经济车型 ， 整备质量轻漆面薄 ， 这也造成了长期以来的刻板印象 ， 这些当然也的确是客观存在的 。
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【一和一@日系皮薄馅大还很脆？马自达3告诉你什么叫安全】但是作为现代汽车工业新材料以及新技术与早年间的工艺有所不同 ， 就像近几年流行的碳纤维 ， 大家都知道它比钢材更轻更坚固 。 虽然马自达3没有使用这些昂贵的材料 ， 售价也不是很高 ， 但是碰撞成绩却要好于那些级别更高售价更贵的车型 。
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从测评的总结果来看 ， 昂克赛拉在安全层面表现出色基本都是全优通过 。 正面25%偏置碰撞A柱非常坚挺 ， 没有发生形变 ， 驾驶舱结构完好 。 正面头部保护：具备稳定的正面安全气囊作用 ， 侧面头部保护：侧气帘展开后前方覆盖范围充分 。
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从车内视角来看 ， 全新马自达3的正气囊、侧气帘以及膝部气囊保护了驾驶员的安全 ， 没有出现气囊气囊失效等情况 。 值得一提的是 ， 测试车型为最低配马自达3 ， 全系标配7个安全气囊 。
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侧面碰撞（50km/h）B柱未发生严重断裂/变形 ， 气帘及时弹出 ， 可有效保护驾乘人员上下部人身安全 。 全新马自达3的B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm ， 超过了最低12.5cm的优秀标准线 。 虽然全新马自达3本项测试总得分为G ， 但是驾驶员的骨盆和腿部得分为A ， 证明前排侧气囊还有优化的空间 。
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车顶强度 ， 全新马自达3车顶峰值载荷80,473N ， 达到了车重的6.34倍 ， 超过了4倍的优秀标准线 ， 领先同级别车型 。
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马自达3在美国IIHS测评中 ， 也获得了全优的成绩 ， 评为2020年IIHS“TSP+”年度车型 ， 中保研师承IIHS碰撞结果一致 ， 也说明了国内版与国外版没有任何区别 ， 同样安全 。 马自达车型虽然销量上并不亮眼 ， 但是不论是技术还是造车都非常匠心 。
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