车家号▲过度环保搞垮欧洲汽车业？车企们面临巨额罚款苦不堪言
随着疫情爆发 ， 欧洲汽车业哀鸿遍野死气沉沉 ， 几乎所有汽车工厂都停工了 ， 经销店也都歇业了 ， 初步判断今年欧洲的汽车需求将下降20% ， 许多汽车工人如今都在家待业中 。 但是尽管如此 ， 严格的二氧化碳排放法规并没有要放松的意思 ， 反而愈发收紧 。
这事还要从2015年大众集团的柴油造假说起 ， 当时大众被曝光一直在欧洲引以为傲的清洁柴油技术上作假 ， 原来柴油车排放一直很高 ， 这算是彻底打了欧盟的脸 。 以此为契机 ， 欧盟开始推出严格的二氧化碳排放时间表 ， 企业完不成就要交巨额罚款 ， 这样才能推动车企们加速向电动化转型 ， 也算为欧盟一雪前耻了 。 
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欧盟推出的这个二氧化碳减排时间表有多严格呢？2015年欧洲车企的平均燃油效率只有每加仑41.9英里 ， 他们要求2020/2021年就提升到每加仑57英里 ， 2025年再提高15% ， 到2030年达到每加仑92英里 ， 这就相当于说全系车型必须纯电+插混 ， 否则根本无法实现 。 对比之下美国的法案要求2030年燃油效率只用达到每加仑40.5英里就行了 。
如果车企达不到这个规定 ， 那么2020/2021年将面临总计360亿美元的罚款 ， 是欧洲车企利润的两倍 ， 相当于一年到头白忙活全交罚款了 。 而车企们的处境就更难了 ， 向电动化转型意味要花好多钱搞研发、换生产线 ， 这些钱哪里来呢？要从更赚钱的汽油车业务上匀出来 ， 那什么汽油车更赚钱呢？Polo这种欧洲人最爱的两厢车肯定不赚钱 ， 赚钱的就是大号的SUV ， 所以车企必须推出更多的SUV ， 但是SUV油耗又都特别高……看出来了吧 ， 这就是一个死循环 。 
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现在车企在欧洲市场面临巨大的挑战 ， 工厂不能开工了 ， 工人又不能辞退还要发基本工资 ， 否则工会不干了 ， 但是不开工却要养活1400万汽车工人绝对会把车企逼疯 。 所以欧洲汽车制造商协会也发表声明 ， 希望欧盟和欧洲各国能够拿出政策来 ， 给汽车行业财政支持 ， 但是这份声明里就是不敢提二氧化碳排放规则这回事 。
分析师们都站出来表态了 ， 眼下汽车行业这么难 ， 如果还要车企们遵守减排要求否则就罚钱的话 ， 就是把车企们往死路上逼啊 。 这个时候欧盟应该站出来表态 ， 将减排规定延迟一年 。 但是环保团体们就不干了 ， 运输与环境（T&E）组织就站出来说 ， 虽然经济复苏很重要 ， 但是不应该让疫情成为被机会主义者们利用的借口 ， 大众和宝马都说了能够完成目标 。 
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在电动化上进展迅猛的大众和宝马确实表过决心 ， 不过人家也说了 ， 要实现减排目标付出的代价是巨大的 。 大众就指出 ， 到2030年生产Polo这种小车的成本会变得非常高 ， 只能不断提升售价 ， 意味着会有很多穷人买不起车 。
环保的初衷是好的 ， 不过过于严格的减排政策对于车企和整个行业来说就是巨大的打击 ， 其实不光欧洲 ， 国内也是如此 ， 现在大家都在呼吁7月1日的国六b标准能延期 ， 否则行业损失太大 。
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