大嘴的美食■国内却陷价格战，国外轮胎涨价潮
近日 ， 倍耐力北美公司宣布计划将于2019年10月1日针对美国市场的轿车及轻卡轮胎进行涨价 ， 但是涨幅多少倍耐力方面并未透漏 。 倍耐力方面表示 ， 涨价的原因主要是由于运营成本的持续增加 。 
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这已经是倍耐力今年在北美市场进行的第二次涨价 ， 2019年1月1日 ， 倍耐力便对美国市场的轿车及轻卡轮胎进行了涨价调整 ， 平均涨幅为6% 。 
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受到运营成本不断攀升的影响 ， 轮胎涨价正呈现全球性趋势 ， 北美市场成为涨价重灾区 。
前不久 ， 米其林和普利司通同时宣布在北美进行涨价操作 ， 普利司通宣布自9月1日起 ， 在美国销售的乘用车和轻型卡车替换轮胎产品价格提高5％ ， 另外新产品的定价也将有一定提高 。 
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米其林主要针对其美国市场销售的米其林和百路驰品牌的乘用车轮胎 ， 涨价时间同样是9月1日 ， 涨价幅度不详 。 而米其林的商用车轮胎早在今年份已经开始涨价 ， Uniroyal品牌轮胎的产品线和非公路用途轮胎产品价格上涨6％ 。 
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另外日本轮胎制造商住友橡胶同样在今年份 ， 针对北美市场销售的飞劲品牌轮胎部分产品进行了涨价调整 。 
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日本市场今年也迎来涨价潮！
今年6月倍耐力针对日本市场也发出涨价通知 ， 9月1日开始乘用车轮胎产品价格平均上涨约3% 。
普利司通也在6月5日刚刚发布涨价消息 ， 宣布将从8月1日起将日本国内销售的轮胎价格平均提高3％ 。 这些产品涵盖了从轿车轮胎到商业轮胎和摩托车轮胎的各种类别 。 涨价的原因是因为员工费用和物流成本低等因素 。
优科豪马橡胶在6月14日宣布 ， 该企业的轮胎产品由于成本增加 ， 从8月1日起价格平均增加3％ 。 涉及的轮胎产品包括日本国内的夏季冬季的乘用车轮胎 ， 卡客车轮胎 ， 工业车辆轮胎等 。 该企业表示：物流成本增加等原因 ， 公司的运营无法吸收这些费用 ， 最终转嫁到价格上 。 
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与海外形成鲜明对比的是 ， 中国市场在上半年经历了一波涨价潮之后 ， 旋即跌入降价漩涡 ， 打起了价格战 。 为了更好的安抚经销商 ， 多家企业出台了降价补贴政策 。 
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中策橡胶集团有限公司向经销商发函 ， 要布置促销事宜 。 中策橡胶表示 ， 经销商如果向零售商承诺对全系列产品（包括金欧系）进货全额补差价 ， 中策将同样给予全额补差价 。 这里的差价 ， 指的是中策公司统一促销 ， 下调价格引起的差价 。 
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陕西延长石油集团橡胶有限公司也发布声明 ， 承诺8月份如因延长橡胶统一促销 ， 下调价格引起的差价 ， 将对份全额补差（9月份对8月份）补差 。 
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广饶黑马轮胎有限公司也向经销商承诺 ， 如果经销商向零售商承诺对全系产品进货全额补差价(如因黑马公司统一促销 ， 下调价格引起的差价） ， 黑马公司将同样给予进货全额补差价；反之 ， 则工厂不予全额补差 。 
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从全球轮胎企业的经营情况来看 ， 涨价是形势所迫 。 原材料方面 ， 炭黑、合成橡胶以及其他化学原材料价格一直居高不下 ， 天然橡胶虽然相对 ， 稳定但是原产国却一直在想方设法减少供应 ， 以达到涨价的目的 。
【大嘴的美食■国内却陷价格战，国外轮胎涨价潮】此外 ， 全球的人工、物流、能源甚至土地成本都存在不同程度的上涨 ， 为了转嫁成本上涨的压力 ， 轮胎企业不得不提高产品售价 ， 来保证企业的正常运营 。
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