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[大众途昂]34万喜提大众途昂，2个月后换开朋友昂科旗，车主：三个字！


[大众途昂]34万喜提大众途昂，2个月后换开朋友昂科旗，车主：三个字！
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导读：34万喜提大众途昂 ， 2个月后换开朋友昂科旗 ， 车主：三个字！
大众的销量在国内一直不错 ， 能够长期维持如此高的销量 ， 说明本身肯定还是有许多值得推荐的地方 。 车主就因此选择了大众途昂 ， 落地34万 ， 提的380TSI四驱舒适版 ， 也就是2.0T高功率低配版 。 开回家2个月以后 ， 朋友提了一台别克昂科旗28T四驱尊贵版 ， 也就是低配版 ， 车主和朋友把车交换开了两天 ， 现在只想说三个字 。 33万喜提大众途昂 ， 2个月后换开朋友昂科旗 ， 车主：三个字！
【[大众途昂]34万喜提大众途昂，2个月后换开朋友昂科旗，车主：三个字！】毫无疑问 ， 对于能够提一台大众的中大型SUV ， 车主还是很高兴的 。 朋友提了昂科旗 ， 咱也为他高兴 ， 大家关系比较好 ， 才会愿意换车开 ， 毕竟所谓“三不借” ， 咱还是清楚的 。 在最近的一次旅游 ， 两家人一起出去玩 ， 两台车一起开出去 ， 遂提出换车开开的想法 。 这趟开下来 ， 对两台车都有了比较清晰的认知 。
先说外观 ， 大众途昂和别克昂科旗都是较为硬朗的设计风格 ， 但各自前脸都是自己家族式风格 ， 没有必要分一个高下出来 ， 各自看得顺眼就行 。 从侧面看昂科旗的车窗曲线要瘦长一点 ， 途昂仍然延续了硬朗笔直 。 但从正面看 ， 途昂多了一组灯光 ， 看上去更大气 。
内饰的对比上 ， 途昂采用的是嵌入式中控屏+银色饰板 ， 还有皮质软包等 ， 用料还是比较厚道的 ， 但确实谈不上什么设计感 ， 即便这台车已经三十多万了 ， 但在厂商眼中 ， 基本上也就跟高配途观差不多 ， 确实重视不到哪儿去 。 相反别克昂科旗的内饰显得更用心一点 ， 全皮的材料 ， 无边框设计的中控屏幕 ， 确实有旗舰车该有的样子 。
舒适度上 ， 大众和别克都是比较注重NVH打造的 ， 这一点从关门声可以听出来 ， 两台车关门声音都偏厚重 。 以前有人说关门声厚重等于安全 ， 这种说法肯定有问题 ， 但关门声厚重 ， 隔音更好 ， 这是完全没问题的 。 行驶在路面的质感不相上下 ， 滤震一流 ， 隔音一流 ， 车内基本没噪音 。 两车长度都是5米左右 ， 轴距相差十几毫米 ， 都在2860mm以上 ， 同样采用7座2-3-2布局 。 在车内驾乘体验这一块 ， 两台车的差距并不大 。
动力上 ， 途昂采用2.0T涡轮发动机 ， 马力220匹 ， 扭矩350牛米 ， 匹配7速双离合变速箱 ， 加速度8.3秒破百 ， 涡轮介入比较早 ， 动力充沛 。 采用前置全时四驱驱动 ， 多片离合器的差速结构 ， 仍然是承载式车身和麦弗逊+多连杆的悬挂组合 ， 定位是城市SUV ， 轻度越野还可以 。
而别克昂科旗搭载代号为LSY的发动机 ， 排量也是2.0T ， 马力237匹 ， 扭矩350牛米 。 使用了通用自己的9AT变速箱 ， 加速9.1秒破百 。 这两台车都是自重达到2吨的SUV ， 这个加速数据还是不错了 。 使用前置适时四驱驱动 ， 悬架系统也是一样 ， 实际驾驶感受下来 ， 低速表现途昂更好 ， 传动效率高 ， 但有点后劲不足 。 而昂科旗的主动闭合式进气格栅 ， 能在起步时迅速暖车 ， 再加上四缸高性能模式 ， 跑起来后劲十足 。


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