[八卦君说事]再换到奔驰S级上,车主:开起来才知道差距多大,开完雷克萨斯LS
前言:开完雷克萨斯LS , 再换到奔驰S级上 , 车主:开起来才知道差距多大!
亳无疑问 , 梅赛德斯一奔驰S级对于很多人来说都是豪华车的代名词 。 “大奔”所代表的不只是一款车 , 更是实力的象征和面子的保证 , 因为没有人会怀疑S级在这级别的影响力 。 而雷克萨斯LS同样作为旗舰轿车 , 有着自己独到的一面 , 彰显着东方设计之美 。 下面车主王先生就来对比LS500h和S320L , 指导价都在87万左右 , 差距会有多大?
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首先外观方面:奔驰S级的前脸设计相当有视觉冲击力 , 这也代表着奔驰旗下轿车的一个设计方向 。 S级的独特气场不只在同级别绝无仅有 , 甚至连低一级别的同门兄弟E级都无法模仿 , 这保证了它不可取代的市场地位 。
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而雷克萨斯LS500h独有的网状进气格栅 , 比普通车型的格栅在造型上更加复杂、精致 。 两侧夸张的进气口不只是点缀装饰 , 它能导流到制动系统 , 有利于散热 。 闪电型LED大灯搭配轮廓锋利的L型日间行车灯 , 眼神相当锐利 , 像一只准备猎捕的狮子 , 时刻凝视着前方 。
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新款S级与上一代圆润的侧面不同 , 奔驰S320加入硬朗的腰线 , 看上去层次感更强 , 加上修长的车身 , 动感而不失优雅 。 而LS500h的尾部设计同样少不了硬朗的笔锋刻画 , 干练而有力 。 横向的镀铬饰条拉宽了尾部的视觉效果 。 奔驰S级尾灯的设计很有特点 , 圆润的设计呈现出豪华气息 。
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雷克萨斯LS内饰设计秉承暖心舒适的设计理念 , 为驾驶员提供专心驾驶的内部空间 。 方向盘采用三幅式设计 , 并且采用皮革包裹 , 握上去的手感 , 相当出色 , 而且贴合度很高 。 对比奔驰S级引以为豪的大尺寸中控屏界面足够简洁 , 和整体的设计风格融合得非常好 , 比较有特点是中间设置一个时钟 , 凸显优雅之风 。
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奔驰S320L搭载2.0T引擎+48V轻混系统的实际表现令人惊喜 , 初段偏弱的扭矩恰恰匹配了S级稳重的形象 , 中段加速能力不输老款3.0T的S320L , 此外这台车的制动成绩也堪称惊艳 。 所以优势:动力达到3.0T水平变速箱換挡平顺 。 不足:峰值扭矩输出转速偏高 , 初段加速能力一般 。
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转向比合理 , 掉头直径适中 。 提供多种转向助力手感 。 追求舒适的底盘调校应对极限驾驶时反应还是慢了一些 。 印象中S级总是和专职司机绑在一起 , 以至于很多人都忽略了它的操控能力 。 眼前的这台S320L虽然没有性能车那般的高极限 , 但是还是能提供超越一般轿车的操控性能 。
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而雷克萨斯LS500h搭载3.5L+混动系统 , 总输出扭矩达到了夸张的650牛米 。 在走走停停的城市道路 , 很多情况下由电动机驱动平静又安静 。 即便发动机介入工作 , 动作也比较小 , 而动力输出依然相当平顺 , 普通模式下动力输出已经很棒 , 切換到运动模式 , 油门响应更快 。 采用多级全混动科技 , 踩下油门踏板时 , 能获得更为直接的加速响应 。
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