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#恒华军事#印尼黑马极兔快递进军中国：获OPPO、VIVO系资本和网络大力支持( 二 )


背靠印尼OPPO的中国快递学徒
尽管此次名义上是一家印尼快递企业进入中国市场 ， 但是极兔快递的创始人李杰自称是回国创业 ， 他的另一个重要身份是OPPO印尼的创始人、前任CEO 。
除了李杰以外 ， 包含J&T现任CEORobinLo在内的核心团队成员 ， 也是出自印尼OPPO ， 至今还可以找到OPPO印尼与J&T共同举办2018年年会的报道 。
在RobinLo去年接受36氪出海采访时 ， 曾讲述了与OPPO的关系 。 “我们是不同的公司 ， 但有紧密的关系 。 OPPO是我们最大的客户之一 。 ”他说 。
令人瞩目的是 ， 仅用了两年的时间 ， 极兔快递做到了印尼全国快递排名第二 ， 仅用四年时间覆盖东南亚全境 ， 日均收派300万个包裹 ， 约占当地20%市场份额 。
这一亮眼成绩离不开两点：首先 ， 背靠OPPO ， 利用OPPO在当地的资源、网络体系快速发展——早在2013年 ， OPPO就已经密集布局的线下服务网点和执行队伍 ， 极兔快递最早借助OPPO在印尼的手机配送业务在当地站稳脚跟 。
“刚开始 ， 我们只运送OPPO的产品 ， 但渐渐的 ， 我们也开始服务其他客户 。 我们请OPPO帮我们介绍了遍布印尼的关系网络 ， 这让开始这门生意更简单 。 ”Robin在采访中曾表示 ， “对我们来说 ， 扩张成本没那么高 。 我们可以借助OPPO在各地的网络 ， 将物流业务扩展到各个地方 。 ”
更为重要的一点是 ， 极兔快递抓住了近几年东南亚电商快速发展的机遇 。
在2015年 ， 印尼当时仅有一家类似EMS的全国快递网络JNE ， 极兔快递把中国快递模式移植到了印尼 。
如今 ， 极兔快递自称是东南亚首位以电商快递为核心业务的快递公司 ， 目前合作伙伴遍及当地的电商平台 ， 如Shopee、Tokopedia、Akulaku、Tiki.VN、Lazada等 。
在东南亚 ， 极兔速递拥有100多家大型转运中心、100多台自动分拣设备、3500多辆自有车辆 ， 同时还运营4500多个自营网点和1000多个加盟网点 ， 员工数量已超过6万名 ， 2019年收派包裹将超过7亿个 。
这位昔日中国快递在海外的学徒 ， 即将回到中国直面竞争 。
进军中国的猜想：拼多多or阿里？
李杰在致中国代理的公开信中提及了进军中国市场的目标：“我们的愿景是成为健康、长久的企业 。 只要快递行业在 ， 我们就在；我们死了 ， J&T还在 。 如果有一天 ， 我们在中国进入行业Top3 ， 你我的名字也会出现在J&T品牌的发展之路上 ， 何等骄傲和自豪!”
不同于东南亚市场 ， 中国已有顺丰、中通、韵达、申通、圆通、百世、德邦等八家上市快递企业 ， 此外还有中国邮政EMS、京东物流以及其他诸多本土快递品牌 。 反映快递行业集中度的CR8指数已达84.8% ， 极兔快递想要在一片红海中挤进前三名 ， 并不容易 。
快递行业专家、中国快递协会原副秘书长邵钟林对界面新闻采访人员表示 ， 目前快递行业正处在高度集中化的阶段 ， 对新进入的快递公司而言不是一个好时机 。 但他在东南亚时曾经接触过极兔快递 ， 对极兔快递进军中国持“谨慎的乐观” 。
在邵钟林看来 ， 网络体系是一个快递品牌的核心价值 ， 而看好极兔快递原因不是钱的问题 ， 是他们有一个天然存在的紧密网络——OPPO 。
的确 ， 极兔快递在东南亚的成功离不开OPPO ， 而进军国内市场时 ， 据称又得到了OPPO、VIVO系的资本和网络的很多支持 。
据“驿站”消息 ， 极兔快递省地两级的加盟代理基本都是OPPO或者VIVO的手机经销商 。 OPPO和VIVO的手机销售门店在国内的覆盖率不亚于一些快递公司 ， 这一部分网络体系如果可以利用 ， 那对极兔快递而言 ， 无疑是很大的助力 。
极兔快递最早在印尼采取直营模式 ， 但从官网资料来看 ， 目前在东南亚有不少网点属于加盟网点 。 直营模式下对网点管控更精细 ， 而加盟模式在快递企业快速扩张中具有成本低的优势 ， 如今极兔快递进军国内也将延续“直营+加盟”的做法 。


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