#汽车小伙计#比我的老逍客稍强一点，改变了我的开车方式，雷克萨斯ES提车
大家好 ， 我是一名ES车主 ， 今天谈一下对于ES的感受吧 。 首先就是安静 ， 前排双层玻璃确实静谧感提升不少 ， 直接提升开车坐车的舒适感 ， 但是当转速升到2000时会听到发动机的声音 ， 这就跟动力有关系了；第二就是空间大 ， 前排后排都很宽敞 ， 我185的个子 ， 前排调整好座椅姿势头部空间还可以 ， 后排还没坐过 ， 不过我应该也很少会去后排 。
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第三就是动力 ， 我的旧车是2.0的逍客 ， 两车先对比一下都是2.0自吸 ， 一个CVT ， 一个6AT ， 但ES比逍客重200斤 ， 我开的感受因为目前还是新车 ， 没有猛踩油门急加速 ， 所以正常城市开 ， 两车没有什么差距 。 之前逍客没有给我丝毫动力不足的感觉 ， 超车并道也很灵巧 ， CVT起步也很平顺 ， 需要急加速就踩油门到3000转 ， ES2000转就比较明显 ， 发动机的声音让我舍不得踩下去了 ， 但常规起步超车也没问题 ， 足够让你跟后车拉开差距 ， 不至于眼睁睁看着旁边的车超过你而无能为力（都是正常起步的情况） 。 上坡也不至于要人推 ， 这只是两车的对比 。
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我学车很早 ， 到岁数就考了驾本 ， 所以虽然我还年轻但是驾龄不算短 。 我认为在城市里开车首先就是遵守交法 ， 开车这么多年 ， 我只有一次违停被罚款 ， 还是因为地上的停车位不是交管局施划的 ， 很冤枉 。
我觉得在路上开车就是要守规矩 ， 转弯就是要让直行 ， 拐不过去就等等 ， 或者去前边再绕一圈 ， 绝不能挡住直行车卡在那里非要插过去；正常路上走也绝不能占道压速 ， 影响后车 ， 另外并道也尽量以不让后车刹车为准 ， 不能我为了并道 ， 让后车一脚刹车刹到我后面 ， 就算我的车道很慢 ， 旁边如果有车我也会老老实实等着 ， 不会硬插到旁边去 ， 除非前面有事故走不了 。 所以我碰到这种不守规矩的车 ， 态度就是绝对不让 ， 老车也陪我专治各种不服 ， 该挤挤该让让 ， 甚至在不出事故的情况下（我说的不出事故是指我的车不用专门拿去修） ， 让你碰到我 ， 碰到就是你的全责 ， 赔点钱帮你涨点教训 ， 所以虽然旧车的后视镜 ， 前翼子板都跟别人接触过 ， 但都不明显只是仔细看才有些许痕迹 。 我觉得我这个开车习惯并不好 ， 有时候也在有意识地纠正 ， 所以当初选雷车的时候 ， 也是想这车动力差就不跟人挤和较劲了 ， 所以动力不是我选车的主要参考因素 。
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以这个为行车标准 ， 我觉的雷车的动力在城市可以 ， 因为拥堵的城市根本没有机会让你开到100 ， 更多的是80以下在车道里穿梭和起步刹车 ， 如果你是见缝就钻 ， 喜欢两个红绿灯之间能变18次车道的车主 ， 那还是选辆小钢炮吧 ， 亲身测试0到80之间提速超车完全可以应付下来 ， 因为很少有人按照零百加速测试的方法去踩油门吧 ， 正常红绿灯起步转速1600到1800也可以取得头名 ， 前提是人家没想跟你飚 。
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动力不单单是让你能够在车流中快速穿梭的唯一因素 ， 我觉得更重要的是开车的感觉 ， 人跟车的结合以及距离的判断 ， 走位才是重点而不是一味地动力 。 有朋友说过一句话比较：“没有怂车只有怂人” 。 出租车都是常见的家用车 ， 没有V8的发动机 ， 也没有涡轮增压 ， 一样在城市里见缝插针游刃有余 。 所以如果你主要是在较为拥堵的大城市用车 ， 混动是首选 ， 200的动力也不必过于担心 ， 如果你经常需要跑高速 ， 可能200的动力确实就弱了 ， 120公里/小时肯定没问题 ， 但相对发动机给你带来的感受可能就不是那么轻松了 ， 没有宝马那种不看表只开车能不知不觉开到180的感觉 ， 假如你还想加速……你就超速了 ， 哈哈~
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