以史为鉴:为何在中途岛海战中成了打火机,二战风云:日本寄予厚望的航母
中途岛海战是二战太平洋战争的转折点 , 在这场战役中 , 美国仅仅以一艘航母的代价一举击沉日本四艘主力航空母舰 。
关于中途岛海战 , 日本军部一直流传着这样一个说法“命运的五分钟” , 也就是说在短短五分钟内 , 日本的三艘航母就被美国的轰炸机给炸沉了!其中的赤城号航母 , 仅仅中了一发炮弹就瘫痪了!而美国的航母约克城号 , 在原本就受伤的情况下 , 居然能抗住日军两个波次的重点袭击……
航空母舰作为海上堡垒 , 必须皮糙肉厚 , 结实耐打才可以!那么日本在制作航空母舰时为什么如此不注重防御呢?本期我们简单聊聊二战时期的日本航母为何成了一点就着的”海上打火机“?
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(被美军飞机击中的日军航空母舰)
一、日军航母设计有问题
日本帝国海军虽然是最早开始运用航母作战的国家 , 但其对航空母舰的认识并不深刻 。 在最初的日本海军看来 , 航空母舰最大的作用就是能够装载大批量的飞机 。 说白了就是一个海上飞机场而已!
所以日本的航空母舰在设计之初就存在着严重的问题 , 对航母的防护性和安全性并不重视 , 在日本看来 , 航母的防护工作由战列舰担任就可以了!
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(美军航母)
在二战时期航空母舰大部分都是其他船改装而成的 , 船体装甲厚度相当混乱 , 基本上说 , 航母防御力有多强取决于他是由什么类型的船只改造的!拿战列舰改造的加贺号航母船体两侧的装甲达到了150毫米的厚度 , 而拿油轮改装的飞鹰级航母厚度却只有50毫米 。
美国的航母在设计之初就比较重视船只的防护力 , 由战列巡洋舰改装的列克星敦号航母侧部装甲厚度是127到178毫米 , 约克城级的航母厚度为63到100毫米之间 , 后来设计的其他类型航母装甲厚度都在80到100毫米之间 。 可以看出 , 美国航母的防御力明显比日本要高一点 。
二、损管控制
除了设计这种娘胎里带来的问题 , 更重要的是航母的损管控制方面 , 日本差美军太多了!
海上损管的主要内容包括抗沉堵漏、扑灭火灾、疏导人员、修复装备等内容 , 可以说是一艘军舰持续战斗力的体现 。 
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(美军航母上的损管分队)
只是简单的航空汽油处理问题上就可以看出来 , 日本航母的航空汽油都是简单的存放在船底 , 并没有进行一些防燃处理 , 这让日本航母因为这些汽油成为了一个火药桶 , 一点就爆 。
而美国的航空汽油则全部经过了低碳燃烧化学处理 , 不易燃 , 安全性能高很多!
不仅如此美国航母上的损管分队 , 遍布在航母的各个地方 , 也就是说 , 美国航母只要受损 , 就会立马被这些人修复 , 当时美国航母上面采用的是二氧化碳灭火技术 , 而日本还在用水灭火 。
举个例子:
中途岛海战中 , 美军约克城号的甲板被炸出一个直径三米的大洞 , 一至三号锅炉的烟道被切断 。 美军的损管小分队仅用25分钟修补好甲板 , 70分钟后 , 三台受损锅炉重新开始了运作 。 让约克城号满血复活 。
而日本的飞龙号被4枚炸弹命中后 , 引发大火 , 日方损管人员由于灭不了火 , 于是日军就被迫便丢弃了这艘航母 。
大家从中就可以看出差距来了吧!
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(约克城号航母)
除此之外 , 日本航母预警方面也比美国落后很多 。 美国采用的是雷达预警 , 日本航母全靠人来看!
三、日本为什么不注重航母的防御安全呢?
日本可以说开辟了航母作战的先例 , 开创了航母远程作战的先例 , 但为什么却如此不注重航母的防御呢?其中重要原因就是 , 日本并没有将航母作为作战的主力 。
由于日本作战技术的古板以及军国主义体系的僵硬 , 整个日本海军的思想停留在巨舰大炮的时代 。 当时的日本在二战前期并没有全心全意的发展航母!依旧将大量的资源用于建造战列舰 。 对航母的防御力并不重视 。 
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(由轮船改装的日军航母)
在1937年 , 日军集中全力修建大和号 , 就有人说过 , 海军的未来是航母 , 修战列舰只是浪费资源!但当时的海军高层依旧坚持要修建大和号 。 日本的航母激进者大西泷治郎就说:“造大和是一个时代的错误 , 造一艘大和号的钱能够造3000驾飞机 , 你给我3000驾飞机 , 我能把所有的舰队都炸沉” 。
但日本海军高层始终认为 , 大和号战列舰将会成为日本最强利剑!
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结果 , 这艘战列舰在下水以后 , 并没有为日本立过功 , 完全成为了日本帝国海军的脸面 。 最终在珊瑚海海战中被美军飞机炸沉 。
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