『京雄』承载千年大计的运输任务，京雄城际铁路建设工地如火如荼
【『京雄』承载千年大计的运输任务，京雄城际铁路建设工地如火如荼】◎ 科技日报采访人员 矫阳
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3月23日 ， 伴随着和煦的春风 ， 京雄城际铁路雄安站建设工地呈现出一片火红的景象 。
“连日来 ， 京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段建设已全面复工 。”雄安高速铁路有限公司相关负责人透露 ， 目前相关路基、桥梁、隧道、站房等工程已全面复工 ， 进场各类人员1万余人 ， 各项建设工作推进安全有序 。
京雄城际铁路是雄安新区第一个国家重点项目 ， 是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线 ， 对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义 。线路建成后 ， 雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽 。
京雄城际铁路分两段进行建设 ， 第一段即北京西到大兴机场段 ， 已于2019年9月26日正式开通运营 ， 大兴机场到雄安新区段建设正积极推进 。
据介绍 ， 疫情发生后 ， 雄安高铁公司认真落实中国国家铁路集团有限公司和属地政府有关复工复产和疫情防控相关要求 ， 一手抓防疫 ， 一手抓生产 ， 科学有序高效组织京雄城际铁路工程复工复产 。
春节后 ， 经过京雄城际铁路建设指挥部周密安排和各参建单位认真落实 ， 复工建设进展有条不紊 。2月17日 ， 各参建单位通过雄安新区复工疫情防控验收;2月20日 ， 通过廊坊市复工疫情防控验收;3月2日 ， 通过北京市复工疫情防控验收 。
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京雄城际铁路将是我国高铁新技术的总集成 。“京雄城际铁路采用了70余项的创新技术 。”中国国家铁路集团有限公司工程管理中心工程三部部长兼京雄高铁建设指挥部指挥长杨斌告诉科技日报采访人员 ， 京雄铁路实现了从设计、施工到运营的三维数字化智能管理 ， 全线开通时 ， 这条高铁即是一条实体高铁 ， 也是一条数字化的高铁 。
此外 ， 京雄城际铁路还将带给人们更多惊喜 。“通过基于北斗定位的无人驾驶的智能施工和机器人加工构件 ， 建设精品工程；推进模块化的生产和装配式的建筑 ， 降低扬尘 ， 做到建筑垃圾和排水零排放 ， 减少环境污染 ， 建设绿色工程；沿线车站和城市空间紧密地联系 ， 实现高铁与航空、城轨无缝对接 ， 使百姓出行更便捷 。”杨斌说 。
京雄城际铁路起于北京西站起 ， 经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、霸州市 ， 终至河北省雄安新区雄县 ， 正线全长106公里 ， 设计时速350公里 ， 全线设6座车站 ， 总投资约335.3亿元 。其中新建雄安站是京雄城际铁路的控制工程 ， 按初设预审方案 ， 总规模为13台23线 ， 总面积约45万平米 ， 站房建筑面积约13万平米 ， 建筑高度44.2米 ， 站房采用水滴状椭圆造型 ， 地上三层 ， 地下二层 。
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来自中国国家铁路集团相关资料 ， 雄安站从设计到施工直至交付运营 ， 铁路部门在全过程采用了多项智能设计理念、智能建造技术 ， 通过云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网、BIM等先进技术的运用 ， 雄安站将成为中国铁路客站创新发展的标志性工程 。
据悉 ， 京雄城际铁路预计6月1日启动全线铺轨 ， 9月下旬开展全线联调联试 ， 计划2020年底全线通车运营 ， 建成运营后 ， 雄安新区将高效融入“轨道上的京津冀” ， 实现与北京、天津半小时交通圈 ， 与石家庄1小时交通圈 。
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