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【21世纪经济报道】欧美多家车企接连停产防疫，疫情重创全球汽车产业

疫情重创全球汽车产业 欧美多家车企接连停产防疫
在新型冠状病毒肺炎疫情面前 ， 越来越多的企业不得不屈从于现实 。
当地时间3月19日 ， 美国电动汽车制造商特斯拉宣布 ， 从3月24日起 ， 加州弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产 。 此外 ， 除了必需零部件和供应品之外 ， 纽约工厂也将短暂停产 。
弗里蒙特工厂是特斯拉在美国的整车制造基地 。 此前加州的地方政府就曾通过社交媒体发文称 ， 旧金山湾区将进行为期三周的“封城” ， 特斯拉工厂并不符合地方政府定义的“必要业务” ， 言下之意 ， 弗里蒙特工厂将暂停运营三周 。
彼时 ， 特斯拉并未打定主意关闭这座最重要的生产基地 ， 当时其发言人声称该工厂将“在有限的产能下运营” 。 但现在 ， 在经过数日的交涉之后 ， 特斯拉也不得不进行妥协 。
疫情已经在世界范围内蔓延 。 过去一段时间以来 ， 多家跨国车企在欧美地区的工厂已经公开宣布暂时停产 ， 停产时间有的暂定两周 ， 有的暂定三周 ， 而更多的 ， 则是没有说明工厂暂停运营的时间 。
令人担忧的是 ， 海外疫情仍在蔓延之中 ， 每个国家和地区也都面临着不一样的抗疫压力 ， 疫情何时可控、警报何时解除 ， 现在无法准确估计 。
相比较而言 ， 在种种努力下 ， 疫情初步受控 ， 工厂也逐步恢复运营的中国 ， 有望成为全球工业的“避风港” 。
业内专家指出 ， 这种论调过于乐观 ， 当前全球汽车工业紧密相连 ， 任何基地与市场都难以独善其身 ， 疫情在全球蔓延 ， 不但有可能影响中国汽车制造的生产进度 ， 而且会波及汽车及零部件的出口 。
欧美车企掀起停工潮
特斯拉宣布暂时停产只是美国车企在疫情下的一个缩影 。 在此之前 ， 福特、通用等传统车企便已经宣布了停工待产 。
当地时间3月18日 ， 美国汽车工人联合会(下称UAW)发布声明称 ， 为防止疫情蔓延 ， 已与底特律三大汽车制造商 ， 即通用、福特和菲亚特克莱斯勒(FCA)达成协议 ， 后者将同意关闭部分工厂 。
随后 ， 福特在一份声明中表示 ， 公司将在3月30日之前暂停在北美生产基地的生产 ， 彻底清洁设施以保护员工 ， 同时加强对新冠病毒的防控工作 。 通用汽车同样发表声明称 ， 将至少持续停厂到3月30日 。 FCA也同样将持续停工至本月底 。
值得一提的是 ， 这些传统车企与特斯拉一样 ， 在停产之前也进行了痛苦的“挣扎” 。 实际上 ， UAW早在上周就已经对福特、通用等车企施压 ， 希望他们能够停产两周以应对新冠病毒的威胁 ， 但这一提议遭到了集体拒绝 。
后来 ， 双方各自作出了一定的退让 ， 车企同意降低产量 ， 并关闭工厂 ， 但UAW也要允许车企以较低的速度生产部分“有利可图”的车型 ， 这会在一定程度上降低车企在这次疫情中的损失 。
但美国车企不是唯一经历这些的 。 更早之前 ， 欧洲的汽车工厂已经陆续关闭 。
3月16日 ， 标致雪铁龙集团(PSA)宣布关闭在欧洲的所有工厂 ， 关闭时间将持续到3月27日 ， 涉及15家工厂;大众集团也在3月17日宣布 ， 将从下周起关闭其位于欧洲的大部分工厂 ， 停产时间将持续三周;而总部位于意大利的FCA ， 在欧洲的大部分工厂也将停工停产直至3月27日 。
所有车企都难逃此劫 。 有数据显示 ， 目前全球已经关停或计划关停的汽车工厂已经超过100家 。
不确定性担忧加深
各车企暂时设定的停工停产时间不尽相同 ， 例如福特、通用、宝马、戴姆勒等车企都暂定停产两周 ， 而大众、特斯拉等车企的停产时间则为三周 ， 这一方面与工厂所在地的疫情和地方政府的规定相关 ， 另一方面也体现出 ， 疫情带来了巨大的不确定性 。
全球汽车业即将陷入“停摆” ， 不少机构和个人开始预测疫情对汽车产业的影响 。
汽车咨询机构J.D. Power近期发布报告指出 ， 美国汽车零售销量将在今年缩水300万辆 ， 总销量可能会跌至1400-1600万辆的区间内 。 此前J.D. Power曾经预测美国车市年销量或为1680万辆 ， 但疫情之下这一目标已经无法实现 。


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