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大学■百岁院士带领青年一代攻下硬核技术

在1月10日举行的2019年度国家科学技术奖励大会上 ， 上海交通大学以“第一完成单位”的身份获得了被誉为国家最高级别的科学技术奖——国家科技进步特等奖 。 这项名为“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目 ， 其最终表现出来的“产品”是令世界都为之惊叹的中国填海造岛“神器”——“天鲸号”系列装备 。 这是完全由中国人自己设计、研发并制造出来的装备 ， 拥有完全自主知识产权 ， 打破了欧洲疏浚强国的技术封锁 。
上海交大校园里有一个“110教研室” ， 这是该校数千个教研室中编号第一的教研室 。 这间教研室就是上海交大船舶设计研究所的“前身” ， 数十年来一直从事开创性的高技术船舶和装备研发 ， 曾开发过“胜利二号”钻井平台、首艘大型双体客船“瑞昌号”等船品 ， “天鲸号”“新海旭”等海上大型绞吸疏浚装备也在这里研发 。
全国首个造船界的中国科学院院士、已经103岁的上海市教育功臣杨槱 ， 就来自“110教研室” 。 杨槱的徒弟——“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”终身成就奖获得者谭家华 ， 国内高校唯一一位“船舶设计大师”何炎平及其带领的博士生、研究生青年团队 ， 在2020年1月10日走上科学技术奖的领奖台 。
1937年 ， 中国抗日战争全面爆发 ， 民族危亡牵动了无数中华儿女的心 ， 一批批留学海外的学子 ， 冒着战火硝烟回国抵御外侮 。 杨槱就是其中之一 。 回国后的杨槱 ， 在战火纷飞的动荡环境中 ， 奔走于课堂和船厂 ， 辗转于造船和教船之间 ， 倾其所能为中国造船业注入生生不息的力量 。 1955年大连工学院造船系并入上海交通大学后 ， 他历任上海交通大学副教务长、教务长、造船系主任 。 63岁那年 ， 杨槱当选为造船界首位中国科学院院士 。 为了把海洋强国的精神传承给年轻一代 ， 耄耋之龄的他仍笔耕不辍 ， 接连出版了《帆船史》《轮船史》《人、船与海洋的故事》等6本科普图书 。
“90多岁时 ， 他坚持用电脑每天敲几百个字 。 几年下来 ， 写出了30万字的著作 。 ”谭家华说 ， 今年103岁的杨槱一直心系青年队伍 ， 他把自己的存款捐出来设立“杨槱基金” ， 奖励那些准备为船舶与海洋工程事业作贡献的年轻人 。
谭家华就在杨槱倾心培养的一代中坚力量中 ， 他是这次获“国奖”特等奖项目“海上大型绞吸疏浚装备”的总设计师 。 从2000年到2010年的10年间 ， 是谭家华带队攻关的关键时期 。 “谭老师每天带领我们出海上船 ， 现场考察挖掘岩石的工作状况 ， 以及船舶设备的运行状况 。 ”谭家华的学生、上海交大船舶设计研究所所长何炎平说 ， 对于船舶所的年轻人而言 ， “加班”真算得上是一个“新鲜词” 。 10多年来 ， 他们双休日、寒暑假几乎没有休息 ， 工作没有干完 ， 绝口不谈“休息” ， “这种技术攻关 ， 不是嘴上说说那么容易 ， 全靠一个点、一个点逐个突破 。 如果每天只工作8小时 ， 4小时教学、4小时科研 ， 时间完全不够用 。 ”
从杨槱 ， 到谭家华、何炎平 ， 再到他们的博士生、研究生 ， 有一股“劲儿”始终在推动大家前行 。 这种从百岁学者到80后、90后、95后的传承 ， 其背后的深远意义在于为“大国工程”源源不断地“输血” 。
前辈在国奖中拔得头筹 ， 后辈则在各类青年科创赛事中“发光” 。 此前 ， 上海交大船海系研究生赵国成及其合作者马昭、赵伟杰的作品“基于漩涡水动力学特性的触须集群式海底集矿装备”在第十五届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛中获得特等奖 。 获奖项目立足于深海采矿工程这一国家重要战略需求 ， 提出并验证了一种极具创意的精细化海底矿产资源开发模式 ， 相比于国际上现有的技术方案更加绿色化、智能化 。
此外 ， 在校学生多次获全国船海设计大赛一等奖、全国海洋航行器大赛一等奖、美国数学建模竞赛一等奖等国内外竞赛大奖 。 上海交大青年学子的作品总能给比赛评委带去“意料之外的惊喜” 。


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