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[万物尝鲜节]生鲜电商平台模式之争：盒马淘汰前置仓 每日优鲜却一路走到底( 二 )


模式之争 要不要前置仓？
在用户规模的增长上 ， 盒马鲜生和每日优鲜居于前列 ， 根据Trustdata发布的《2019年第四季度中国移动互联网行业发展分析报告》显示 ， 每日优鲜、盒马鲜生的增幅分别达到了43.9%和17.3% ， 其中每日优鲜在2019年用户规模持续增长 ， 12月MAU已经达到了1152万 。
然而盒马鲜生与每日优鲜则代表了两种不同的生鲜电商发展模式 ， 每日优鲜代表了前置仓模式 ， 盒马鲜生则代表了自建店模式 。 疫情期间 ， 两个模式的优缺点也被放大 。 对于前置仓模式而言 ， 库存周转快、反映也比较灵活 ， 另一方面 ， 则是品类受限 ， 损耗较大 ， 缺货率也较为明显；而盒马鲜生的自建店模式则存在覆盖面积集中于主城区 ， 无法下沉至三、四线城市等问题 。
实际上 ， 盒马也曾建立过盒马小站这一前置仓模式 ， 但在侯毅看来 ， 前置仓模式并不代表生鲜电商的未来 。 3月19日 ， 侯毅对《华夏时报》在内的媒体表示 ， “前置仓的模式决定了规模越大 ， 亏损越大 ， 今年盒马的前置仓业务（即盒马小站）将全部升级为盒马mini 。 意味着 ， 盒马将彻底淘汰前置仓业务 。 ”
对于前置仓模式 ， 侯毅认为存在三个系统性问题 。 “首先是流量问题 ， 每日优鲜、叮咚买菜是不断的优惠、烧钱 ， 靠这些东西才能获得流量 ， 烧钱换取流量是不长久的；第二在于生鲜属于低毛利行业 ， 不会产生低价毛利竞争；最后则是前置仓的损耗问题 ， 消费具有不确定性 ， 为了维持低损耗会导致缺货率高 。 ”
在侯毅断言前置仓模式没有未来之后 ， 每日优鲜合伙人兼CFO王珺在***发文“隔空喊话” 。 王珺表示 ， 前置仓需要在获客效率、履约成本、商品结构等多种因素相互作用下 ， 实现健康的赢利性增长 ， 背后需要企业围绕上游供应链、精准获客和智能化连锁运营打造核心竞争力 。 但不可否认的是 ， 每日优鲜仍未实现全面盈利 。
实际上 ， 侯毅的言论也并不能代表盒马mini就是生鲜电商的终极形态 ， 只不过注重对“体验”的盒马而言 ， mini这一业态更加贴合 。 另一方面 ， 盒马也需要这一盈利周期快的业态交出好看的财务答卷 。
据了解 ， 去年5月 ， 位于上海中海环宇荟的首家盒马mini店曝光 ， mini业态成本仅为盒马鲜生的十分之一 ， 坪效则为普通社区超市和前置仓的四倍多 ， 在服务能力和营收能力展示出比较优势 ， 运营数据、客户留存远超过盒马小站 。
盒马mini模式在上海的跑通也给盒马将其铺至全国增添了信心 。 侯毅透露 ， 今年盒马将开设100家盒马mini门店 ， 今年将会走出上海 ， 成为盒马第二个全国快速复制的业态 。 可以预见的是 ， 未来盒马mini将于盒马鲜生一样成为盒马的主力业态 。
另一方面 ， 据了解每日优鲜也在去年年底在全国范围内完成2.0版本的前置仓更换 ， 3.0版本的无人化操作前置仓也在实验当中 ， 每日优鲜要将生鲜电商前置仓模式“走到底” 。 生鲜电商的终极形态如何 ， 仍需要市场给出答案 。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰


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