【车载便利店】许久未发声，车载便利店魔急便与GOGO+现在怎么样了？( 二 )
魔急便告诉透视新零售，接下来的一个多月内，还会密集宣布与国内外顶级的知名集团的战略合作，合作的深度与京粮的合作深度相当。通过这些合作，魔急便能够获得优质商品与供应链，以及仓储方面的支持。魔急便全国扩张的道路即将铺就完成。低调谨慎的GOGO+
魔急便推出了甜橙计划，那么GOGO+呢？GOGO+向透视新零售表示，其实他们也在与滴滴出行接触，希望推出类似的计划，并且已经沟通了好几轮。
【【车载便利店】许久未发声，车载便利店魔急便与GOGO+现在怎么样了？】与魔急便相比，GOGO+更有先发优势，比如在商品方面，从时令、快消、海淘、玩具等商品都做了非常多的测试，也曾与合作伙伴推出与cargo类似的试用装。GOGO+去年年底就自称已经初步具备了快速复制的基础，并在大本营深圳外，太原、南京等地有试点尝试。
但是GOGO+的全国扩张显得十分低调与谨慎，GOGO+称，他们已经在天津、合肥等15个城市进行试点，下一步将扩大试点城市的司机人数，但会限制在每个城市50个司机左右，不会太多。而这些的城市，会选择和本地的供应商进行商品和仓储的合作。
要撬动司机群体，GOGO+认为重点是在收入，为此，他们在打造陈列方面做足了功夫，还有对司机有针对性的培训。由于GOGO+司机直接付款拿货，差价收入直接归司机，无需账期直接到司机的微信支付中，也一定程度上打消了车主的顾虑。此外在货损方面，GOGO+也研发出自己的杀手锏，只不过暂时不方便透露。车载便利店的未来
非常幸运的是，截止目前，车载便利店并没有重走共享单车与无人货架的老路。虽然这一风口被社会大众所熟知，却没有出现多方混战的局面，即使朱啸虎亲自进场，整个行业也没有走向烧钱上规模的路径。
魔急便与GOGO+，一家坐拥滴滴出行庞大的网约车司机资源，另一家则深耕出租车多年并已具备规模复制的能力，都获得了一个有效安全区域并且一定程度上构筑了行业的壁垒。
两家不同模式的车载便利店顶着各界的质疑与唱衰，耐得住寂寞，在远离镁光灯的战场上深耕模式，稳健前行，寻求社会、车主、乘客、企业的多方共赢。创新不易，希望两家能够越走越好。
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