聊科技焦点：新材料仍需時间检测，理想化ONE下摆臂材料引强烈反响
近日 ， 有媒体人针对理想汽车旗下车型理想ONE ， 询问下主摆臂采用“复合材料”的具体安全和质量问题遭到热议 。 据悉 ， 特斯拉也采用同类型材料 ， 理想ONE安全问题却遭质疑 。
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根据该车评人提出的问题和实拍图可以看出 ， 理想ONE的下主摆臂看上去材质确实与塑料件十分相似 ， 以致于汽车很多网友认为 ， 理想ONE一辆整车超2吨的车身却采用塑料件 ， 无疑对安全问题上有着很大猜想 。
对此 ， 理想汽车官方微博也进行澄清 ， 并有疑似供应商透露称这是当前一种较前沿的复合材料 ， 特斯拉的车型也是采用这样设计 。
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汽车下摆臂又名汽车下悬挂 ， 是汽车中的重要部件 ， 虽然部件小 ， 但对于支撑车身有很重要的作用 ， 与车辆的减震器、弹簧共同构成悬挂系统 。 当前普遍车辆下摆臂采用的材料均为铸铁、钢制以及铝合金等金属材料 。
【聊科技焦点：新材料仍需時间检测，理想化ONE下摆臂材料引强烈反响】拆下理想ONE的下摆臂 ， 可以看出理想ONE下摆臂的内部依然是钢制的冲压部件 ， 从上层来看为钢材质 ， 下层则为一种采用的是“PA6+GF5O”尼龙/玻纤复合材料 ， 而PA6聚氨酯是尼龙中的一种 ， 并加入了50%玻璃纤维增强 ， 因此从表面来看确实像是塑料的零部件 。
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而PA6的优点是表明强度高、刚性好、耐磨性高等等 ， 也可在-40℃~100℃的环境内自由使用 ， 可见承受能力相当好 ， 与铸铁、铜、铝、等金属材料相比 ， PA6DE刚性逊于金属 ， 但强度高于金属,所以从各种数据来看 ， PA6的各种性质与金属相当 。
采用这种材料的还有其他优点 ， 其中减重和耐腐蚀也是理想汽车看重的 。 当前理想ONE使用复合材料的下摆臂约重3.2kg ， 相当于铝的重量 ， 为了减轻整车重量 ， 理想汽车也从多个方面考虑 ， 包括白车身未采用全铝合金打造 。 与此同时 ， 理想也表示使用该复合材料在成本上也做出一定付出 ， 因为这种复合材料成本甚至高于铝合金铸造件及钢板焊接的成本 ， 但比锻造铝合金也低一些 。
不过 ， 对于部分网友看来 ， 不管如何塑料就是塑料 ， 始终不如传统的金属部件 ， 稳定性和后期因环境影响下的变化仍存在很大的不确定性 。
当然也有不少了解这种新型复合材料的网友认为 ， 还是应该合理看待新型材料 ， 之所以选择这样的的技术 ， 理想汽车也是经过多方考虑 ， 让车辆各方面拥有更好的权衡 。
事实上 ， 这种复合材料很早就已在军工领域使用 ， 包括很多航空领域已采用了 。 根据特斯拉旗下的车型可见 ， 这种复合材料均采用在特斯拉的ModelY、ModelS及Model3车型中 。
此外 ， 理想汽车也针对理想ONE进行过16.5万公里底盘强化试验 ， 及150万公里的实际道路测试 ， 期间并未发现理想ONE的下摆臂出现问题 。 可见当前这种新型材料仍能接受一定考验 。 只是复合材料当前只是一种新型材料 ， 随着时间推移 ， 也将越来越多车企将会进行综合考虑 ， 当然成本是主因之一 。
不过 ， 采用新型材料更需要的是时间考验 。 为此 ， 对于传统金属件或是复合材料的使用 ， 网友如何看待？
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根据理想汽车最新数据显示 ， 今年2月理想ONE仅为269辆 ， 环比下滑77%；不过 ， 根据今年1月份理想汽车首次公开销售数据显示 ， 1月份交付达到1180台 ， 仅次于蔚来ES6 。
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