中国汽车消费网▲如何打造德系高级感？新迈腾这样说( 二 ) 由于近期装修的原因

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▲德系驾驶品质的代表
对于消费者而言，驾驶品质是评判一台车是否高级的重要因素。以迈腾顶配车型的2.0T+7速双离合这套动力系统来看，单看发动机数据，它秒杀一些2.5L、2.0L日系竞品，在中后段有着更强劲的加速能力，这一点在高速上高低立判。和同级君越、蒙迪欧等市面上主流的2.0T车型相比，它的发动机性能参数都没有前者好看。实际驾驶又是另一回事，迈腾给人的加速感受更强，事实上它的百公里加速也是三车里最快。从车主给出的真实油耗来看，迈腾、君越、蒙迪欧百公里油耗分别为8.8L、9.5L ， 10.5L ，迈腾展现出了同排量动力更强、油耗更低的优势。当然这除了是发动机技术的集中体现之外，也和变速箱极高的传递效果有着很大关系。

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迈腾的动力系统除了展现出高效率之外，在驾驶层面也有着颇为“高级”的表现。同样举例说明：在我们需要深踩油门紧急超车过程中，多数车型都会表现出变速箱拖沓、犹豫时间，延误了最佳的超车时机。搭载在迈腾上的这台7速双离合变速箱急加速理论上是也会有反应时间，只是这种时间间隔短，难以让驾驶员察觉，且变速箱有着连降数挡的能力，更多体现的是一气呵成的加速感受。

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底盘是最能体现一台车“高级感”的地方。迈腾底盘带来的整体感很强，悬架没有过份追求舒适性而丢掉高速时的行驶稳定性（上一代天籁就是典型这种悬架),也不像一些运动车型那么生硬，舍弃了舒适性（同级来看，君威底盘有这个潜在特质）。迈腾底盘很好地将两者进行了平衡。

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不少日系竞品都有普遍的共性，和身体接触的方向盘、油门踏板等调校得都比较轻松，甚至起步轻踩油门都向前“窜” ，这样做的好处一来让人感觉动力很强，二来在市区开着比较轻松。只是上了高速之后，如此轻松的调校+个别车型一味求软的悬架，必然让驾驶者感觉有些忽忽悠悠，车子“发飘” 。

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我开的就是一台迈腾的美系对手，和这些日系竞品刚好相反，它方向盘这些和身体接触的部件调校得都比较重，城区驾驶有些受累。拿迈腾来看，它的方向盘很明显地表现出低速轻、高速沉的特点，起步踩油门从容线性，这就能给驾驶者很好的印象分，不管你是刚拿到驾照的菜鸟、还是老司机，迈腾都能让你觉得顺手、好开且有高级感。

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静音效果也是体现高级感重要一环，车辆噪音主要来源于风噪、发动机噪音以及胎噪，迈腾在这三点表现均衡且都属于上乘的水准。作为迈腾最大的对手之一，拥有强大竞争力的雅阁在静音方面是一个软肋，而君威、君越尽管风噪和发动机噪音控制都不错，但高速时的胎噪有些偏大。

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由成千上万个零件组成的一台车，消费者必然不可能拆开零件逐一比较，只能通过不断的对比体验来感受差别。 MQB平台为迈腾打下夯实的基础，多年的车界生涯让其不断完善，精益求精，而这一切说白了都是迈腾对细节的极致追求。横向对比竞品而言，迈腾在各方面都有着上乘的水准，这就是迈腾所展现出“高级感“的集中体现。正因为此，才让它在高手如云的车市中一直立于不败之地，成为20万级别德系品质的代名词。

中国汽车消费网▲如何打造德系高级感？新迈腾这样说( 二 )

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