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「网上车市」放弃奥迪Q7/保时捷卡宴！为啥要选大众途锐？，相同平台( 二 )


「网上车市」放弃奥迪Q7/保时捷卡宴！为啥要选大众途锐？，相同平台
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途锐从面向市场开始 ， 一直是百万级SUV的定位 ， 最豪华的时代 ， 当属搭载4.2LV8发动机在售的那几年 ， 那时候它的售价高达130万 。 但随着排放法规的日益严苛 ， 大排量车型已经和整个市场的趋势格格不入了 。 之后 ， 途锐推出了搭载2.0T四缸发动机的车型 ， 售价也降到了六十余万 ， 但价格的下降并不代表途锐对品质标准的降低 ， 这是为了更顺应市场政策和消费者的需求 ， 价格和车型品质没有太大的关联性 。
搭载2.0T动力的途锐 ， 虽然对比3.0T少了一些底气 ， 但也降低了入门门槛 ， 让更多年轻消费者能负担得起 ， 目前途锐入门的2019款2.0TSI领航版 ， 指导价为56.98万元 ， 加上比较大的终端优惠幅度 ， 价格已经来到了50万左右 。 虽然是入门车型 ， 但配置水准依旧不低 ， 带托森差速器的全时四驱系统、全车7安全气囊、前后驻车雷达、自动泊车入位、真皮座椅（前排加热）、数字虚拟座舱等 ， 几乎能把这个价位该有的配置全部给您了 ， 对比同级别BBA品牌车型也少了许多后期的选装费用 ， 性价比自然不用多说 。 目前 ， 随着双积分政策的实施 ， 各家车企也纷纷选用更小排量的涡轮发动机作为新的动力 ， 诸如全新奔驰E级上使用的1.5T加轻混的动力组合 ， 不也是对政策和市场的妥协吗？
「网上车市」放弃奥迪Q7/保时捷卡宴！为啥要选大众途锐？，相同平台
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当年搭载4.2LV8发动机的途锐 ， 那“越踩越有”的动力表现以及酣畅动力输出确实让很多车友着迷 ， 但途锐推出2.0T车型 ， 一是受限于排放政策 ， 顺应市场需求；其次就是降低门槛 ， 让更多年轻消费者承担的起 。 途锐上搭载的这台2.0T发动机 ， 最大功率245马力 ， 峰值扭矩350Nm ， 且涡轮介入的时间比较早（1600rpm）,匹配上8AT变速箱 ， 无论是动力表现还是动力输出的平顺度都没问题 ， 用于满足日常家用绰绰有余 。 外加上四驱系统和大众对底盘一贯的稳重调校 ， 日常的行驶质感肯定让您挑不出毛病 。
低速四驱（4L）其实是影响一些难度比较高的越野路况通过性 ， 简单的说 ， 开启低速四驱后 ， 扭矩放大 ， 作用于车轮的扭矩提高了 ， 有了大扭矩 ， 在越野路面必须低速的汽车能够更加稳定行驶、强悍的脱困 ， 也适用于爬坡 。 而这项功能对于日常城市通勤的影响不大 ， 更不存在影响行驶品质感了 。
「网上车市」放弃奥迪Q7/保时捷卡宴！为啥要选大众途锐？，相同平台
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指导价61.98万元的2.0TSI锐翼版是笔者较为推荐的车型 ， 作为一款豪华SUV ， 途锐的基础配置就比较全面 ， 最重要的是全系标配了带机械结构托森式差速器的全时四驱系统 ， 这让途锐的非铺装路面通过能力对比价位车型更有优势 ， 此外前排座椅通风/加热、空气悬架、定速巡航、30色车内氛围灯等配置也是区别于最低配 ， 且能让整车的驾乘感受有了比较大提升的配置 。 从这款锐翼版开始往上 ， 12.3英寸液晶仪表和15.3英寸中控屏就成为的标准配置 ， 而在最低配的领航版上是不具备的 。 内饰作为大众车型不擅长的部分 ， 在旗舰车型上当然要用上做好的配置 ， 外形可以低调 ， 内饰不能妥协 ， 这一点也是笔者推荐锐翼版的理由 。 价格方面 ， 目前现款途锐有着比较大的市场终端优惠 ， 这款次低配的2.0TSI锐翼版优惠后的价格也能达到55万元以内 ， 无论是配置还是价格层面 ， 购入这款锐翼版都比较合适 。
「网上车市」放弃奥迪Q7/保时捷卡宴！为啥要选大众途锐？，相同平台
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说点真的：对于一般消费者而言 ， 大众品牌亲民、平民化的印象已经深入人心了 ， 所以望向价格区间跨越比较大 ， 面向高端市场的途锐、辉腾等车型难免会有些落差 。 但需要知道的是 ， 无论是技术水平还是配置规格 ， 途锐都能达到甚至超过BBA同级中大型SUV的水平 ， 其实初代奥迪Q7的平台和技术全部都来自于途锐 ， 还有之后的共线生产 ， 所以说途锐和BBA“豪车”没啥差距 。 而且在这个价位 ， 能买到MLBEvo平台 ， 带托森差速器的四驱、61.98万就开始标配空气悬架的车型 ， 仅途锐一款 。


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