胖五飞天这是真的吗？胖五飞天时间过程详解( 三 )
长五遥二火箭失利后 ， 经过100余天的故障排查与定位以及180余天的试验验证 ， 长五遥二火箭失利的原因终于确认 ， 是由于火箭芯一级氢氧发动机在复杂力热环境下 ， 局部结构发生异常 ， 发动机推力瞬时大幅下降 ， 致使发射任务失利 。
“在归零过程中 ， 通过建立故障树 ， 对50多个可能造成推力下降的事件进行了逐一的排查 ， 最终确认了故障的最大可能原因 ， ”李东指出 ， “此后 ， 根据故障调查的结论 ， 对芯一级氢氧发动机进行了设计改进 ， 从结构、材料和工艺等方面都采取了相应的改进措施 ， 提高了对飞行环境的适应性 。 ”
【胖五飞天这是真的吗？胖五飞天时间过程详解】去年11月30日 ， 改进后的芯一级氢氧发动机在长程试车过程中出现问题 ， 根据故障原因 ， 研制团队对发动机的局部薄弱环节进行了改进 ， 提高了结构的动强度裕度 。 改进后的产品于2019年2月顺利通过了两次长程试车验证 。
然而 ， 走向成功的道路上总是充满荆棘 。 今年4月4日 ， 在长五遥三火箭的总装工作进入到最后阶段时 ， 一台用于后续任务的芯一级氢氧发动机在试验数据分析过程中 ， 发现了“异常振动频率” 。 为此 ， 研制人员顺藤摸瓜 ， 找到了问题的“症结”所在 。 “发动机局部结构对复杂力热环境非常敏感 ， 容易引起共振 ， 且一旦激发 ， 不易衰减 。 ”李东解释说 。
为了抑制振动的产生 ， 研制人员开展了大量的设计和试验工作 ， 终于找到了一种快速、有效的改进方案 。 火箭院党委书记、长征五号火箭第一总指挥李明华介绍说：“在解决发动机振动的问题上 ， 我们先后探索了三条路 ， 经过反复分析研究 ， 综合考虑各方面因素 ， 决定抓主要矛盾、抓问题根源 ， 对发动机结构进行局部改进 。 ”
这次改进彻底解决了困扰长五的发动机问题 ， 改进后的发动机经过10余次3000余秒的试验验证 ， 证明了改进措施的有效性 ， 长五火箭终于回到恢复发射的“快车道” 。
今年10月18日 ， 长五遥三火箭通过了出厂评审 ， 10月27日 ， 运抵海南文昌航天发射场 。 今天 ， 长五遥三火箭以一次完美的飞行 ， 完成了华丽的涅槃 ， 为2019年中国航天发射画上了一个圆满的句号 ， 也为未来的发射任务奠定了基础 。
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长征五号肩负着开展载人航天空间站建设、月球采样返回、火星探测等多项重大航天工程任务
亮出高招 ， 精细化流程管理
以长五火箭为代表的航天型号研制 ， 是一项复杂的巨系统工程 ， 具有跨领域、跨系统、多学科的特点 ， 工作链条长 ， 参与人员多 ， 工程问题与科学问题交叉并行 ， 工程应用中涉及到一些没有完全掌握的科学问题 ， 需要依靠全国的优势资源 ， 集智攻关 ， 协同配合 ， 才能按计划实现预期目标 。
“在长五火箭发动机攻关的过程中 ， 组织了全国的优势资源联合攻关 ， 其中既有清华、北航、北理工等高校的研究资源 ， 也有航空、船舶等领域单位的专家资源 ， 很多单位都是自发的、积极的参与到这项工作中 ， 主动承担 ， 毫无怨言 。 这是新型举国体制的一次有益探索 ， 也反应出这一制度的巨大优势 。 ”李明华认为 。
航天型号研制具有高风险 ， 主要表现在新技术比重高、系统构成复杂 ， 产品种类和数量庞大 ， 影响飞行成败的环节多 。 长五火箭在飞行过程中要完成的“动作”总共有2000多项 ， 其中任何一个“动作”出现问题 ， 都会对火箭飞行造成严重影响 ， 甚至造成发射失败 。
此外 ， 航天型号对于项目和产品的全流程管理也有很高的要求 。 对于产品质量要做到全寿命周期的管理 ， 对于产品供应商要做到全级次管理 ， 对于产品的生产、试验进度也要实时的关注 。
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