我国人口突破14亿怎么回事？我国人口突破14亿时间过程详解(11)
刘永富说 ， 脱贫攻坚不仅是政府的 ， 也是全社会共同的任务 ， 需要发挥社会组织的积极作用 ， 也需要广大会员及社会力量共同努力 。 因此 ， 要将资源和项目向深度贫困地区汇聚 ， 聚焦特殊困难群体 ， 因户因人设计实施攻坚项目 ， 精准发力 ， 有的放矢 。 要聚合社会资源 ， 让社会扶贫人人皆愿为、人人皆可为 。
据了解 ， 中国扶贫志愿服务促进会2020年要紧贴扶贫工作实际精准发力 ， 完成约30万例建档立卡白内障患者救治 ， 力争救治2万名贫困中重度强直性脊柱炎患者等 。
细看雅克141垂直起降战机 ， 关键技术我国尚未突破
雅克141是苏联解体前夕研制的一种垂直起降战斗机 ， 能够以1.7马赫的最高速度飞行 ， 它的许多设计突破了时代 ， 影响至今 ， 比如美国F35B就购买和使用了雅克141的尾喷弯管技术 。 而从正面看 ， 雅克141则非常类似米格25、米格31和F15等三代战机 。
当然 ， 说到雅克141 ， 最为关键的还是它的垂直起降技术 。 图为雅克141的升力发动机进气口 ， 在垂直短距起降的时候口盖打开以加大进气量 ， 后世的F35B也采用了类似的设计 。
而和F35B的升力风扇不一样的是 ， 雅克141采用了两台RD41喷气式发动机作为升力系统 ， 两者各有优劣 。 升力风扇排出的气流温度较低 ， 对甲板和起降场地的要求较低 ， 但是喷气式发动机的升力系数较高 ， 能够以较小的体积实现较大的升力 。 如果我国要研制垂直起降战机的话 ， 首先要突破的就是升力发动机和升力风扇 。
雅克141的主发动机采用俄罗斯土星科研生产联合体生产的R-79V-300发动机 ， 尾喷管在垂直短距起降时能够向下转动直到90度 ， 对材料和控制技术要求较高 ， 它和歼10B TVC的矢量喷管技术并不完全是一回事 。
值得一提的是 ， 1995年6月 ， 我国624所曾与俄罗斯土星科研生产联合体签署合同 ， 引进雅克141的R-79V-300发动机技术 ， 但是由于俄方与美国存在合同关系 ， 并未得到关键的垂直起降矢量技术 。
为了保持飞机在垂直起降和低速飞行时的稳定性 ， 雅克141采用了很多创新性的技术 。 比如它的主翼前段有一小段哥特式边条 ， 后来的F/A-18大黄蜂也采用了这一设计 ， 但是边条面积较大 ， 而到了超级大黄蜂 ， 边条面积进一步放大 。 我国的枭龙战斗机和L15教练机也采用了类似的设计 。
除了主翼前方的边条之外 ， 雅克141的机身下缘也有一段较厚的边条设计 ， 直接衍伸到平尾 ， 这一设计在后世的飞机上很少见到 ， 可见为了实现垂直短距起降 ， 雅克141所做的远非升力发动机和可转动的矢量尾喷这么简单 ， 我们在研制垂直起降战机时也需要注意这些细节设计 。
雅克141机腹下的各种口盖 ， 工艺非常粗糙 ， 就像是手工捶打的一样 。 俄罗斯产品就是这样 ， 在一些不影响关键性能的地方 ， 总是忍不住展现战斗民族的粗犷本性 。
首见雅克141的座舱 ， 作为一种垂直起降战机 ， 它的驾驶杆比一般的战机要复杂得多 ， 可能很多垂直起降的步骤需要飞行员手动控制 ， 苏联飞机发射一枚导弹 ， 都需要飞行员完成很多步骤 ， 甚至还要心算 ， 完成一次垂直短距起降 ， 估计也要飞行员去折腾半天 ， 我们在研制垂直起降战机时 ， 可以改进这一点 ， 其实很多步骤都可以做到自动化控制 。
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