『军武阅读』可耐1500度高温？，自吹自擂！伊丽莎白号航母甲板使用钛合金涂层
作为英国皇家海军历史上最大的军舰 ， “伊丽莎白女王”号航母排水量超过6万吨 ， 一直受到各界关注 。 自2017年服役以来 ， 新航母的许多设计a参数也逐一公布 。 特别是在关键飞行甲板设计上 ， 据英国军方官方介绍 ， 由于采用了以铝钛合金为主的新型耐高温涂层 ， “伊丽莎白女王”号航空母舰甲板可承受1500度高温 ， 达到世界一流水平 。 然而 ， 考虑到舰载机F-35B的动态性能和铝钛合金的材料特性 ， 所谓的1500度高温抗力可以说是英国军方的骄傲 。 
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【『军武阅读』可耐1500度高温？，自吹自擂！伊丽莎白号航母甲板使用钛合金涂层】众所周知 ， 由于舰载机甲板要承受舰载机的高频起降 ， 对材料技术的要求非常高 。 特别是二战以来 ， 发动机尾部产生的高温尾部火焰和主流喷气式战斗机启动后起降瞬间带来的强烈冲击 ， 是对飞行甲板耐久性的巨大考验 。 因此 ， 在航空母舰飞行甲板上铺设特殊材料涂层以抵抗高温、减少摩擦和压缩已成为标准设计 。 特别是近年来 ， 环氧涂料、硅氧烷防滑涂料、等离子喷涂等新型涂料得到了迅速发展 。 目前 ， 包括美国海军“尼米兹”级航空母舰和中国海军“辽宁”舰、“山东”舰在内 ， 都在耐高温涂层领域进行了深入的探索 。 
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英国皇家海军“伊丽莎白女王”号航空母舰服役后 ， 进行了多次海上试验 ， 实现了F-35B战斗机的起降试验 。 从之前媒体发布的高清图片中可以清楚地看到 ， “伊丽莎白女王”号航母的飞行甲板上有明显的腐蚀痕迹 。 据英国军方称 ， 伊丽莎白女王号航空母舰新型耐热涂层的损坏完全可控 。 因为这种以铝钛合金为主要成分的新型金属热障涂层 ， 在接触飞机尾喷高温时 ， 会熔化一种等离子弧为10000℃的金属粉末 ， 从飞行甲板表面展开 ， 与空气发生化学反应 ， 迅速凝固 。 在这样的化学反应中 ， “伊丽莎白女王”号航母的飞行甲板表面将有一层厚达2.5毫米的保护涂层 ， 可以有效抵抗飞机尾部喷雾的高温侵蚀 。 
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事实上 ， 美国海军已经在F-35B战斗机上进行了很长一段时间的机上起降试验 。 从实验结果可以看出 ， 发动机尾喷流产生的高温气流到船舶甲板的燃烧时间一般在启动时的18秒到36秒之间 。 测试数据显示 ， F-35B的尾喷流温度达不到所谓的1500度 ， 只有900多度 。 
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除了耐1500度高温外 ， 英国军方还公开表示 ， 这种钛合金耐高温涂层可以重复使用 ， 一次涂层后使用寿命可达数十年 。 事实上 ， 即使在甲板涂层技术领域占主导地位的美国 ， 甲板涂层使用寿命短的问题目前也无法从根本上解决 。 根据美国海军的设计标准 ， 航母甲板可承受10000架飞机起降 。 但由于海水的侵蚀和飞机起降时间长 ， 飞机甲板耐高温涂层老化时间不长 ， 经常需要重新加工和维护 。 因此 ， 英国军方幻想通过长期耐用的隐形涂层来减少军费开支只是一厢情愿 。 尽管“伊丽莎白女王”号航空母舰在许多设计领域仍不同凡响 ， 但在具有超高技术壁垒的飞行甲板设计领域仍任重道远 。
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