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鄂A车主太难了发生什么事了？鄂A车主太难了事件始末( 二 )


12月5-6日 ， “欧佩克+”将在维也纳召开会议 ， 商讨是否继续执行当前的减产协议 。 一旦减产协议延长 ， 明年全球石油市场渐趋平稳的概率将大为增加 。
“欧佩克+”减产协议不是无期限有效
减产协议延长是众望所归 ， 亦是“欧佩克+”用实际行动作出的强有力的回应 。
今年1月 ， “欧佩克+”相关成员国为支撑油价达成协议 ， 将石油日产量削减120万桶 。 今年7月 ， 相关产油国又将减产协议期限延长至2020年3月底 。 如今 ， “欧佩克+”组织成员国对减产协议的执行率已达136% ， 有效地遏制了石油市场的过度供应 ， 同时包括美国页岩盆地在内的北美产量增长正在放缓 ， 减产协议为全球石油市场带来的利好氛围仍在延续 。
另据IEA数据显示 ， 由于非“欧佩克+”成员产油国产量的增加 ， 2020年国际原油市场或许仍将面临供应过剩 。 “欧佩克+”可能需要进一步减产以稳定油价 。 不过迄今为止 ， “欧佩克+”成员们还没有表现出进一步减产意向 。 正如俄罗斯能源部副部长索罗金所言：“当前石油市场的态势 ， 已经表明“欧佩克+”减产协议是有效的 ， 但它不是无限有效的 。 ”
油价维持高位 ， 市场阴云是否正在消散
据世界石油11月18日新加坡报道 ， 油价保持在八周最高收盘附近 ， 这对燃料需求前景造成压力 。 纽约原油期货价格15日收于自9月23日以来的最高水平后 ， 接近58美元/桶 。 在截至11月12日的一周内 ， 石油卖空者将WTI的空头头寸削减了41% 。
油价上涨寄希望于明年减产协议的延长 。 欧佩克指出 ， 明年全球市场原油需求约为2958万桶/日 ， 比2019年减少112万桶/日 。 该组织对2020年石油需求的悲观展望创造了市场对延长减产的预期 ， 原油价格小幅上涨 。
IEA预计 ， 明年市场可能仍将保持“平静” ， 因为“欧佩克+”以外产油国石油产量不断飙升 ， 加之高库存 ， 石油供应充足 。 迄今为止 ， 全球原油产量增长了20万桶/日 ， 至1280万桶/日 。 但随着“欧佩克+”努力平衡石油市场 ， 2020年上半年会出现“巨大的供应缓冲” 。 另外 ， 2019年石油消费同比仅增长83万桶/日 ， 这是自2008年全球金融危机后 ， 近10年来全球石油需求的最低增速 。
也有一些市场人士分析认为 ， 当前全球经济放缓主要集中在受贸易紧张局势重创的工业制造业领域 。 若剑拔弩张的贸易局势未来可以得到缓解 ， 明年周期性大宗商品的需求状况将有明显改善；贸易方面的任何改善迹象都将进一步有助于提振工业活动和全球经济信心 ， 而且“都可能给周期性的能源特别是石油价格增加上行预期 。
欧佩克秘书长巴尔金多11月10日称 ， 美国页岩油产量增速在下降 ， 但现在谈论“欧佩克+”12月初是否减产仍为时尚早 。 世界石油市场将继续需要欧佩克及其盟友的力量 。
全球石油市场或会重新面临石油过剩的难题
随着维也纳会议的临近 ， 产量问题令“欧佩克+”的任务复杂化 ， 虽然该组织成员国有着较高的减产协议执行率 ， 但非“欧佩克+”的产油国产量仍在继续增长 ， 全球石油市场或许又一次面临供过于求的局面 。
2019年上半年欧佩克产油国平均减产执行率达到125% ， 超额完成减产任务 。 而2019年7月 ， 11个参与减产的欧佩克成员国减产执行率更是达到了163%；8月 ， 减产执行率为136% 。 9月14日 ， 虽然沙特重要的石油设施遇袭 ， 但沙特表示将继续自愿减产40万桶/日 。 该月“欧佩克+”产油国的减产执行率为202%；10月 ， 作为减产协议中最大的非欧佩克产油国的俄罗斯减产执行率达92.5%；另一产油大国阿塞拜疆减产协议执行率达145% 。
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