史上最严航空运力调控：每家航空公司每国每周仅限一班
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采访人员：陈晓双
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民航局方面表示 ， 根据疫情防控需要 ， 可能出台进一步收紧国际客运航班总量的政策 。
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【史上最严航空运力调控：每家航空公司每国每周仅限一班】3月26日 ， 民航局发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》 ， 要求以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期） ”为基准 ， 国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条 ， 且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条 ， 且每周运营班次不得超过1班 。 该规定自2020年3月29日起执行 。
同时 ， 民航局要求在抵离中国的航班上采取严格的防控措施 ， 确保客座率不高于75% 。
民航局方面还表示 ， 根据疫情防控需要 ， 可能出台进一步收紧国际客运航班总量的政策 ， 要求各航空公司密切关注、提前研判 ， 做好已售机票的延期、退票等处置工作 。
界面新闻于26日问询多家航空公司 ， 均表示刚刚得到通知 ， 后续将按照要求调整航班 。
飞常准根据民航局此前发布的《国际航班信息发布（第5期）》汇总 ， 目前南航国际和地区航班最多 ， 每周195班次；国航162班次；东航148班次；春秋航空143班次；厦门航空81班次 。
按照上述通知要求 ， 各航空公司国际航班数量将锐减 。 按通航点计算 ， 南航每周国际航班数量将不得超过22班；国航每周27班；东航19班；春秋航空4班；厦门航空11班 。
由于各国正在缩紧入境和转机政策 ， 上述数据还可能进一步缩减 。
民航专家林智杰对界面新闻表示 ， 这是“有史以来最严的运力调控” ， 能极大地缓解我国疫情输入压力 。 “现在北京上海口岸压力非常大 ， 海关人员连轴转 ， 而且很难做到百分之百的防控 。 ”林智杰说 。
目前 ， 境外输入病例数量仍在不断攀升 。 截至3月25日24时 ， 全国累计报告境外输入确诊病例541例 。
作为防止境外疫情输入的第一道关卡 ， 国内各航空公司和机场面临着较大的防疫压力 。 据飞常准统计 ， 3月25日 ， 全国共有23个机场有国际或地区航班到港 。 其中 ， 上海浦东共到港国际和地区航班51个、广州白云18个、北京首都10个、厦门高崎7个、成都双流5个 。
严控航班数量虽然有助于缓解疫情输入压力 ， 但也会给航空公司和旅客带来不小的挑战 。
林智杰表示 ， 国际航空运力将进一步大幅度下滑 ， 对航空公司的经营来说无疑是雪上加霜 。 对旅客而言 ， 不仅无法从重点疫情国家直飞回国 ， 通过莫斯科、香港、迪拜等枢纽中转也变得很困难 。 他预测 ， 未来国际机票价格将暴涨 。
此外 ， 林智杰介绍 ， 航空货运也将受影响 ， “中国国际航空货运有一半是通过客机腹舱 ， 客运停了 ， 全货机运力缺口更大了 ， 很快就能看到大量客机被用于装货 。 ”
针对这一需求 ， 上述《通知》规定 ， 各航空公司可利用客机执行全货运航班 ， 不计入客运航班总量 。
对于国际航班调控情况未来走向 ， 民航专家綦琦对界面新闻表示 ， 目前我国防止境外输入病例的资源趋于紧张 ， 但相比全球其它国家直接停航 ， 仍体现了担当 。 估计目前的严控是临时性措施 ， 随着境外疫情防控能力增强 ， 我国国际枢纽的防控资源得到相对缓解 ， 会逐步调整回到正常水平 。
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