[牛车网]【牛车实验室】变缸技术了解一下？试驾上汽通用别克昂科旗 [资讯-牛车网]在静态部分

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在静态部分，昂科旗表现出了旗舰车型该有的水准与产品力。而在动力部分，其搭载的可变缸涡轮增压发动机是整套动力总成的最大亮点。那么话不多说，是骡子是马，赶快拉出去溜溜吧。

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昂科旗搭载了通用集团代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps）/5000rpm ，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm 。

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与发动机匹配的通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱，换挡机构采用了时下流行的按钮式排挡。

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底盘方面，昂科旗采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

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在动力上， 2.0T似乎成为中大型车的常规动力配置。这台发动机的起压点很低，在起步时显得格外轻松，没有任何拖泥带水的意思。这种感觉，在一台中大型SUV上还是挺难得的。

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低扭充足，那么换来的必然是后段的疲软。不得不说，在全力加速时，虽然转速持续飙升至5000rpm以上，但也仅仅是无力的嘶吼，显然已经超出了发动机最大扭矩的输出区域，这台发动机的后劲还是略显不足。

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【[牛车网]【牛车实验室】变缸技术了解一下？试驾上汽通用别克昂科旗】这台拥有可变缸技术的发动机可以实现四缸和两缸的模式切换，是的你没听错，就是两缸。在高速巡航时，发动机不需要输出过多动力，关闭两个气缸不仅不会影响匀速巡航，还可以有效降低负荷。在110km/h匀速巡航时，发动机转速可以仅保持在1500rpm左右，显然会对燃油经济性带来极大的帮助。

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通用集团的变速箱一直都饱受诟病，闯挡、顿挫是无法回避的问题。不过昂科旗所搭载的这台9速自动变速箱经过了重新调校，明显的闯挡现象已经完全消失，细小的顿挫虽然存在，但这也属于自动变速箱的物理特性，已经不能算做扣分项了。

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稍有些档次的别克车型，底盘悬挂都不会让人过多担心，这个来自大洋彼岸的美国品牌在底盘调校方面有着自己独到的秘诀。

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昂科旗的底盘非常扎实，在通过细碎颠簸时，细小的震动悬挂被完完全全隔绝在车外。而在高速路段的起伏路面上，柔软的悬挂让人找到了久违的“美式大船” ，整体的驾驶感受显得非常高级。

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昂科旗采用了双层车窗，并且在备胎处覆盖了大量的隔音棉以及钣金胶，足以见得昂科旗在隔音降噪方面下了大功夫。事实证明这些材料绝对是物尽其用，昂科旗的车内保持了很好的静谧性。

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