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『军人的肩章』目前只有美军掌握！，直升机也能空中加油？不是开玩笑

北京联盟_本文原始标题：直升机也能空中加油？不是开玩笑 ， 目前只有美军掌握！
直升机空中加油分两种 ， 一种是悬停加油 ， 一种是飞行中加油 。 这两种加油都在空中飞行状态下进行 ， 直升机不需要落地就可以进行 。 悬停加油是指直升机以较低的高度悬停在空中 ， 一般是15到20米 ， 然后用直升机上的轿车将加油管吊到空中进行加油的方式 。 这种方式多见于舰载直升机 ， 是在恶劣天气造成起降困难或无法起降时的应急措施 。 这种方式技术简单 ， 很多国家的军队都能做到 。 飞行中加油和固定翼飞机的空中加油一样 ， 是在直升机上加装伸缩式空中加油管 ， 在飞行状态下跟在加油机后方实施空中加油 。 这种方式的加油难度比较大 ， 需要小心避开直升机的旋翼 ， 加油机的低速性能要非常好 ， 可以保持很低的飞行速度 ， 不然直升机追不上 。 由于伸缩是空中加油管很长很大 ， 会给直升机带来额外重量 ， 所以一般只有需要进行远程突袭特种作战的直升机才会装备空中加油管 。 『军人的肩章』目前只有美军掌握！，直升机也能空中加油？不是开玩笑
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美国有个“大力神” ， 是最早实现给直升机空中加油的国家 ， 为欧洲、以色列和日本引进 ， 如今欧洲也有了两型运输机 ， 可以作为直升机加油平台 ， 西班牙的C-295 ， 欧洲A-400M ， 都具良好的低速飞行能力 。 传说巴西KC-390 ， 正在研制当中 ， 是否成功 ， 只有验证了以后 ， 才能得出结论 。 3款3型加油机 ， 都得到使用 ， 其中的王者要属A400M ， 可在213公里的时速进行加油补给 ， 载油多 ， 航程远 ， 在技术上属于后来者 ， 但妥妥的第一 ， 盖过了多年风光的KC-130J ， 装备代有新型出 ， 想来实在是很正常的一件事 。 从来没有考虑研制的我们 ， 是否随075的入役正在考虑呢？没有消息 。 现有所有机型 ， 好像都不太合适 ， 包括新研制的运-9 ， 要把速度降到200公里 ， 可能性不高 。 接下来有人讲说蛟龙-600可以 ， 没准是一思路 ， 然只是一型两栖飞机 。 『军人的肩章』目前只有美军掌握！，直升机也能空中加油？不是开玩笑
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A400M运输机是欧洲自行设计研制的一款新型运输机 ， 本来欧洲的军用运输机机型就很少 ， 一般都是进口美国的C-130 ， 但是长期用C-130必然会落后了 ， 所以推出了A400M 。 A400M机长43.8米 ， 翼展42.4米 ， 机高14.6米 ， 最大起飞重量141吨 ， 最大载荷37吨 ， 载重37吨最大航程3300千米 ， 这个性能非常好 ， 因此各国都装备 。 该机的最大特点是一机多用 ， 也顺便作为空中加油机使用 ， 可以加装加油载具和加油吊舱 ， 可以随时加装 ， 可以携带燃油量达到50吨 ， 货仓还能携带两个5.7吨的油箱 ， 这个载油量快赶上俄罗斯的伊尔-78加油机了 ， 该机可以为战斗机加油 ， 同时也能为直升机加油 。 A400M在空中加油时候 ， 可以减速213公里/小时为直升机加油 ， 还能在770公里/小时的时速下为战斗机加油 ， 因此 ， 该机性能比较出色 。 『军人的肩章』目前只有美军掌握！，直升机也能空中加油？不是开玩笑
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C-295运输机是一款不错的中型运输机 ， 是由西班牙卡萨(CASA)公司研制的多用途军用中型涡轮螺旋桨运输机 。 C-295翼展为25.81米 ， 机身长24.45米 ， 机高8.66米 ， 该机最大起飞重量为23.2吨 ， 净载重量9.7吨 ， 最大巡航速度480千米/小时 ， 最大航程5278千米有多个国家装备 ， 很早之前 ， C295W中型运输机为直升机提供加油服务 ， 加油的直升机是H225M ， 该机的低速性能特别对于直升机来说 ， 是一个不错的机型 。 众所周知 ， 巴西的飞机制造工业也不错 ， KC-390是巴西航空工业公司研发的一种中型 ， 双发涡扇军用运输机 。 也可作为空中加油机 ， 最大载重23吨 。 KC-390从设计之初就确定要具备成为空中加油机的能力 ， 左右机翼外侧有加油吊舱 ， 采用软管系统为其它战机加油 。 在执行加油任务时 ， 最多可以装载37.4吨燃油 。 该机的性能和KC-130差不多 ， 也可以为直升机进行空中加油 。 其他国家比如以色列 ， 日本 ， 用的直升机加油机都是美国的KC-130 。
【『军人的肩章』目前只有美军掌握！，直升机也能空中加油？不是开玩笑】申明：图片来源于网络


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