军武阅读::以色列 BTR Namer,世界上最重的装甲运兵车

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战车 。 以色列担心其部队的人身安全 。 该国被不友好的阿拉伯国家包围 , 无法负担训练有素的军事人员的分散 , 这是特拉维夫最昂贵和有限的资源 。 以坦克为基础的重型履带装甲运兵车在以色列扎根并非偶然 。 这些机器 , 就其质量、装甲和安全性而言 , 在全球武器市场上没有相似之处 。 如今 , palm在重量和防护等级上都属于色列装甲运兵车Namer 。
Namer装甲运兵车出现的历史
Namer装甲运兵车(来自希伯来语-“豹”)是在重型主战坦克底盘上建造重型履带装甲运兵车传统的延续 。 这种战车的前身是轨道装甲运兵车“阿沙里特” 。 自1988年以来 , 后者在以色列大规模生产 。 阿沙里特是在苏联制造的t-54和t-55捕获坦克的基础上建造的 。 在许多阿以战争中 , 以色列从阿拉伯国家大量占领了这些战争机器 。 这辆新车是以色列国防工业的独家产品 。 主战坦克“梅尔卡瓦”为基础 。 新型重型装甲运兵车的首次研制工作于2004年在以色列开始 , 2005年 , 在MK1坦克底盘上建造的第一辆装甲运兵车移交军方测试 。 这辆车的原名是namera 。 翻译自希伯来语-雌豹 , 但后来改名 。
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早在2006年 , 以色列军队就决定开始大规模生产新型装甲运兵车 。 第一批装甲运兵车于2008年投入使用 。 同时 , 由于装甲车成本高 , 运送速度相当缓慢 。 共生产130台 。 今后 , 计划将以色列国防军的数量增加到至少500件 。 与此同时 , 以色列在一年内长时间内生产的此类军用车辆不超过30辆 , 但在2016年 , 他们决定将装甲运兵车的产量翻一番 。 今后 , 他们应该完全取代以色列军方仍在使用的M113 。
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新型装甲运兵车上的以色列国防军收到了一辆性能卓越、令人印象深刻的战车 。 尽管以色列的装甲运兵车没有塔楼 , 但它们的重量几乎是现代俄罗斯T-72和T-90坦克的1.3倍 。 像它的前身阿克扎里特一样 , 新的命名重型履带装甲运兵车是在坦克底盘的基础上创建的 。 战车从梅尔卡瓦接收了底盘、船体、装甲、发电厂和变速箱 。 当然 , 塔楼被拆除了 , 一个成熟的降落室出现在车尾、作战室和弹药室 。
第一个版本的装甲运兵车是在MK1坦克的基础上建造的 , 但以色列军队很快就转向了在最先进的MK4坦克底盘上建造装甲运兵车的想法 , 后者借用了MK3版本的发电厂 。 由此产生的重型履带装甲运兵车在各方面都超过了阿扎里特:它能更好地抵御各种威胁 , 具有更好的机动性 , 管理和控制良好 , 相对于船员的便利性和现代信息系统的可用性具有优势 。 有一次 , 第一个机动步兵旅戈拉尼成为第一个采用阿克扎里特重型履带装甲运兵车的旅 。 随着namer的出现 , 这种情况再次发生 , Golani在2008年开始首次接受新的APC 。
装甲运兵车有一个经典的布局 。 发动机位于船体前部 , 后面是战车乘员的工作场所 。 它由三个人组成:指挥官、司机和武器操作员 。 二是登陆队 , 目标是运送8-9名装备精良的士兵 。 为了离开APC , 他们在战车尾部使用带有液压驱动的下降坡道 。 船员们通过船体顶部的舱口离开了战车 。
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这是世界上为数不多的正面投射弹头装甲的装甲运兵车之一 。 据以色列士兵称 , 装甲运兵车及其乘员在击中正面装甲时 , 将免受库尔特和巴松反坦克导弹的攻击 。 从侧面和屋顶 , 它是可靠的保护 , 免受损坏的RPG-7手榴弹 。 同时 , 设计师还负责防雷 , 最初转向V型底 。 地雷防御系统的一个组成部分是座椅 , 它由特殊的悬架组成 , 不固定在装甲运兵车的底部 。 自2016年以来 , 只有以色列制造的战利品主动防御系统被安装 , 为军方提供所有新的装甲运兵车 。 这进一步提高了APCs在
战斗力60吨以上的装甲运兵车采用1200马力柴油机驱动 , 与MK3mekava坦克上使用的装甲车相似 。 装甲运兵车大多采用美国TeledynecontinentalavdsV型12缸风冷柴油发动机1790-9ar , 在公路上行驶时 , 发动机功率足以将重型装甲运兵车加速至60公里/小时 , 巡航距离-500公里 。 尽管它的重量很重 , APC有一个良好的功率密度20马力 。 每吨 , 所以namer仍然是相当移动和敏捷的 。
作为以色列豹的主要武器 , 安装了遥控武器模块(RCWS) 。 通常配备12.7毫米m2hb勃朗宁大机枪(200发) , 或7.62毫米FN-MAG机枪或40毫米MK自动榴弹发射器 。 19岁 。 此外 , 7.62毫米FNMAG机枪具有手动控制功能 , 可安装在装甲运兵车指挥官的舱口上 , 并用专用别针支撑 。 在装甲运兵车尾部的侧面是一个发射手榴弹的六管发射器 。
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