应对疫情，文莱提前启用跨海大桥
为应对新冠肺炎疫情 ， 文莱政府近日宣布提前启用东南亚最长的跨海大桥——文莱淡布隆跨海大桥 。 大桥通行后 ， 文莱本土民众告别45分钟的水路 ， 也不用花费2小时经马来西亚绕路进入文莱淡布隆地区 ， 车程用时将缩短至15分钟 ， 也有效降低了两地居民乘船往来容易交叉感染的风险 。 
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早上六点半 ， 淡布隆区的邦卡镇 ， 文莱小伙哈桑急匆匆登上第一趟快艇 ， 嘴里嚼着早餐 ， 在拥挤的船舱坐了45分钟 ， 前往位于文莱本土摩拉区的首都斯里巴加湾市上班；下午五时 ， 哈桑在码头上焦急地眺望海面 ， 最后一班回淡布隆的船还不见踪影 ， “马上就五点十五分了 ， 如果赶不上最后一班船 ， 今天就没法回淡布隆的家了 。 ”和哈桑一样 ， 每天往返斯里巴加湾和淡布隆的文莱民众有数千人 ， 因为文莱陆地被马来西亚沙捞越州分隔为不相连的东西两部分 ， 水路是往返两地的最主要方式 。 文莱当地没有公交车 ， 很多人不得不在两边码头各自放一辆车 。 如果走陆路需要经马来西亚 ， 花费2个小时车程 。 但这一困境很快被改变 ， 文莱淡布隆跨海大桥通车后 ， 两地车程缩短至15分钟 。
而大桥的提前启用 ， 也方便了应对新冠疫情的文莱人 。 文莱政府近日禁止文莱居民出入国境 ， 封闭所有水、陆、空的海关通道 。 启用大桥后 ， 人们乘船往返两地的风险也显著减少 。
文莱淡布隆跨海大桥全线长约30公里 ， 跨越文莱湾 ， 是文莱最大的基础设施项目 。 中国建筑承建的CC4标段全长11.8公里 ， 其中有11.6公里是穿越原始沼泽及海洋 ， 全桥为全预制结构 ， 环保要求极高 ， 施工难度空前 。 在大桥建设期间 ， 《环球时报》采访人员曾赴施工现场采访 。 在淡布隆原始森林的沼泽地上 ， 中建六局的施工人员创造性地采用“钓鱼法”施工 ， 所有的机械设备“零着陆” ， 不触碰沼泽地面 ， 不破坏雨林植被 ， 全部在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等作业 。 与传统桥梁施工方法相比 ， 该桥采用的“全预制拼装施工”更加节能环保 ， 前方“搭积木” ， 后方“造积木” ， 把构件生产搬到工厂车间 ， 极大地减少了粉尘、泥浆等建筑垃圾对原始森林环境的影响 。 项目经理陈红科称该项目“就是在桥上建桥” 。
新冠肺炎疫情暴发以来 ， 为项目按时交付、大桥提前通车 ， 中国建筑文莱淡布隆跨海大桥项目部人员落实防疫举措 ， 购买口罩、消毒酒精、体温计等防疫物资 ， 同时对办公区、食堂、生活区进行每日两次消毒 ， 保证人员安全和有序施工 。 该项目于2015年10月进场施工 ， 中国建筑承建的CC4标段已于今年3月9日进行了钥匙交接 。
时隔一年多再访 ， 已经竣工的大桥两边仍是郁郁葱葱的原始森林 ， 鸟叫虫鸣不绝于耳 ， 时不时还能看到在桥下觅食的松鼠、巨蜥等动物 。 文莱当地媒体称 ， CC4标段是整个大桥施工难度最大的标段 ， 该标段顺利完工充分展示了中国企业的技术实力和创新能力 。 “这种高难度的活只有中国人能干！”文莱发展部长苏海米称 。 淡布隆跨海大桥的建设还带动了一大批中国制造企业“走出去” 。 项目所需的50万吨混凝土预制管桩和21万吨预制T梁等预制构件全部在中国生产 ， 货船、发电机、搅拌站、打桩锤等机械设备约90%采购自中国 。
【应对疫情，文莱提前启用跨海大桥】此外 ， 淡布隆跨海大桥的通车将助力推动文莱经济实现多元化 。 文莱经济一直高度依赖石油天然气出口 。 为了更好实现经济多元化发展 ， 文莱政府提出中长期发展规划“2035宏愿” ， 旅游业是重点发展领域之一 ， 而发展旅游业 ， 便利的交通等基础设施必不可少 。 占地近5万公顷的淡布隆国家公园是文莱第一个国家公园 ， 这里百年古树参天林立 ， 珍稀动物出没频繁 ， 被称为“文莱的绿色宝石” 。 但水路路程太长 ， 也常年阻碍着更多游客到此观光 。 淡布隆跨海大桥通车前 ， 淡布隆小镇上的村民也“嗅到了商机” ， 开始将自己的房子打造成民宿 。 贝莱斯村靠近公园 ， 原本只是普通的小渔村 ， 如今正在积极向旅游度假村转变 。 “等大桥通车了 ， 这里的游客一多 ， 我们的村子肯定能发展起来 ， 在首都找不到工作的年轻人也愿意回到家乡创业 。 ”村长哈吉玛说 。
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