『C家车探』就是卖不出去一台车,流量假还是带货假?,上千万人观看直播

直播带货 , 最近这段时间更火了 , 不为别的 , 就为了罗永浩抖音带货(说相声) , 短短几天时间 , 已经传遍大街小巷 , 更厉害的是疑似罗永浩抖音号的账号 , 在没有一条作品已经有了过百万粉丝 , 而在发布了两天抖音后 , 粉丝量已经上涨到了178.2万 。
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从第一条视频的56.8万点赞估算 , 阅读量肯定是过千万的 , 这除了老罗自己的粉丝外 , 抖音官方的力推也起了很大的作用 。
这就是流量 , 这就是现在所有甲方都渴求的流量 。
这就是为什么开店都要开在地标建筑旁 , 租金再贵无所谓 , 人流量大了自然有销量 , 即便没销量也赚了品牌增量 。
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还记得以前带货 , 是很隐晦的 , 是基于内容的广告植入 , 很少人会以卖产品为基础来卖产品 。
随着全民自媒体时代来临 , 既然人们反感广告 , 也反感广告植入 , 那么就直接点 , forreal点 , 卖货就是卖货 , 而有流量的带货 , 就成了当下很流行的短视频模式 。
事实上 , 也不是什么货都能带的 。
全网最能带货的 , 罗永浩含着金钥匙出生 , 肯定能有一番作为 , 可是从草根开始的 , 还属李佳琦 。
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这个涂口红把嘴头涂肿的帅小伙 , 从那时候开始 , 似乎没有他带不了的货 , 即便是买锅翻车了 , 但完全不影响他继续带各种货 , 直到他竟然大胆的接下了凯迪拉克的“带货业务” 。
据不负责任的闲谈了解 , 这次出场9分钟的费用达到了300万 。
只不过这次直播将卖车变成了租车 , 具体情况如下:
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也就是说这次直播带来的实际KPI转化就约等于0了 , 而对于每个月花1999元来租车 , 和某平台的“一成首付 , 租个车”实质上没有区别 。
而在直播中 , 真正占据直播时间的除了“租车”之外 , 就是CT4的上市几乎 , 不得不说虽然实际转化几乎为零 , 但赚足了眼球是真的 , 不得不说凯迪拉克还是很会营销 。
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那么直播带货有没有可能成为接下来汽车行业的新买车模式?
可以很确定的告诉各位 , 至少从目前的中国消费者购车模式来看是不太现实的 。
首先 , 翻阅以前李佳琦的带货直播 , 在凯迪拉克出现之前 , 几乎没有一款超过1000元的产品 , 且绝大部分为快消品 。
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也就是说 , 这个产品不论你买回家是好是坏 , 最多是下次不买就行了 。
其次 , 直播带货就是源于人们没有那么多时间去体验不同的产品 , 也很难去研究孰好孰坏 , 这种时候就需要一群人来帮着大家试水 。
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而李佳琦最早红起来的口红 , 就是因为他真的是试了无数的口红 , 关键还是个男的 , 这种实际体验+性别反差 , 才让其爆红网络 。
关键点就很容易看出来了 , 要想直播带货第一是实际体验 , 增加可信度 , 帮助消费者了解产品;第二是消费者不怕上当 , 这次买差了下次不买即可 。
李佳琦这次给凯迪拉克的实际KPI转化几乎为零的原因也就是这两点:
第一 , 他没有驾照 , 更不用说开过凯迪拉克XT4和CT4了 , 接触最多的可能就是上台前研究手里的汽车模型了 。 要论真实体验 , 任何一位4S店的销售都比他厉害 。
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第二 , 不论再怎么说消费升级 , 汽车对于99%的消费者来说都还是大宗物件 , 买一台至少要用三五年 , 如果出问题了 , 难道去李佳琦家楼下堵门?
这时候聪明的观众就要站出来说了“卖不卖车不是重点 , 重要的是做了一波宣传 , 给你们这些车评人投广告不是一个道理吗?”
对了 , 流量确实很可观 , 一千多万人在线观看直播 , 即便流量掺水 , 除以10也很可观了 , 比你去东方明珠塔打个广告还有用 。
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所以才说凯迪拉克这一步没卖成车 , 但赚了知名度 。
可这真的是知名度?不是拉夸品牌力?
原本凯迪拉克就已经“打骨折”了 , 再找来网红带货 , 难道真的怕普通观众不知道你很愁卖?
你品 , 你细品 。
【『C家车探』就是卖不出去一台车,流量假还是带货假?,上千万人观看直播】如果真的李佳琦直播把汽车卖火了 , 车企营销部、策划部、广告部、公关部就可以直接下岗了 。 天天恨不得睡在车里的车评人也可以封笔了 , 省下的钱给罗永浩老师就行了 , 厂家只需要把车造出来就行了 , 剩下的交给直播带货吧 。


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