#甜宠影视#我国“一航一周一班”、印度封国、欧美运力骤减：航空业将迎冰点( 二 )
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【#甜宠影视#我国“一航一周一班”、印度封国、欧美运力骤减：航空业将迎冰点】6.德国、意大利、西班牙以及新加坡都遭遇着航班运量的冰点 ， 目前同比降幅都超过75% 。 意大利甚至达到了惊人的88% 。 全国航空市场基本停滞 。 
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7.美国的航班计划量目前虽然只下降了4.8% ， 但上座率堪忧 。 也就是说 ， 航班虽然还在飞 ， 但基本没什么人乘坐 。 例如 ， 昨日IAD-LAX的美联航航班 ， 全飞机就只有5名乘客 。
随着这周疫情的变化 ， 美国航班的运量变化在未来几周内会有较为明显的体现 。 
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冰点到来了吗？还将持续多久？
在前段时间的推送中曾提到 ， 3月将是全球航空市场受疫情影响开始显现的时刻 ， 但绝不是“至暗时刻” 。
目前的各国限制性政策由于才刚刚颁布 ， 影响到具体的数据还有一定的滞后性 。 因此 ， 根据目前的情形 ， 4月可能将是全球航空业数据表现最为暗淡的时刻 。
为什么说“最为暗淡”？因为基本也没有再下降的空间了 ， 最差也就是这样的情况 。 可以说 ， 每一位都将成为见证航空业历史的一代人 。
至于这种情形将持续多久 ， 全部将取决于疫情的防控变化 。 川普所谓的两周后在复活节前 ， 让大家重回工作岗位 ， 以目前美国的疫情发展几无可能 。 目前 ， 美国每天的新增病例仍是上升趋势 ， 而且这种趋势据分析至少还将持续一个月左右 。
因此说 ， 现在确实还不是值得乐观的时刻 。 国际任何一个主要经济体疫情没有拐点 ， 航空业的危机都没有解除 。
根据IATA最新报告 ， 在没有政府援助的情况下 ， 全球大部分航司基本只能维持最多两个月的生存 。 据华尔街日报的报道 ， 美国政府目前正考虑采用当时08年经济危机对汽车行业类似的注资持股的方式挽救美国的航空业 。
对于大部分没有政府支持的中小航司而言 ， 可能就很难度过这2020年的春天了 。 
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一点思考
这次的疫情 ， 应该是二战后 ， 国际航空秩序建立以来最为惨重的影响事件 。
回顾历史 ， 911事件、08年金融危机都没有击垮航空业 。 虽然后续都经历了一到两年的恢复期 ， 但一旦影响结束 ， 国际航空业迎来的都是新一轮几何式的增速 。 
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在本世纪这头二十年 ， 虽然有上述两起事件的影响 ， 可以看到全球的航班量还是实现了一倍以上的增幅 。 历史告诉我们 ， 只要经济联系不断、只要人流物流还在不断密切 ， 即使受到某一“黑天鹅”事件影响 ， 航空业向上发展的趋势是不变的 。 我相信 ， 这次的疫情也不会例外 。
写这篇推送 ， 既是见证历史 ， 又是做好共克时艰的准备 。
烽烟散去 ， 必将又是一片生机 。
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