模式@盒马mini成生鲜电商终局模式?前置仓有话要说

中国商报/中国商网(采访人员 冉隆楠)“盒马mini才是生鲜电商的终极目标 。 ”盒马总裁侯毅的这句话给生鲜电商领域带来了不小的冲击 。 在近日的采访中 , 侯毅宣布盒马将抛弃前置仓模式(即盒马小站) , 并将其全部升级为盒马mini , 并点名友商每日优鲜、叮咚买菜 。 对于这番言论 , 前置仓模式代表企业每日优鲜和叮咚买菜都作出了回应 。 可以预见的是 , 生鲜电商这条赛道的竞争变得愈发激烈 , 各家都试图带着自己的模式登顶 。
被盒马抛弃的前置仓
对于为何抛弃前置仓 , 侯毅显然有自己的理由 。 在侯毅看来 , 前置仓存在三大问题 , 即流量问题、毛利竞争能力问题 , 以及每日耗损问题 。 “现在的前置仓模式各种各样促销活动层出不穷 , 因为只有这样才能获得流量的稳定性 , 但是这违背了我们零售的本质 。 如果前置仓现在不烧钱、不去补贴 , 还会不会有人再来呢?所以我认为这是不长久的 。 ”
侯毅还认为 , 盒马mini能规避前置仓的耗损问题 。 因为“前置仓到下午六点以后就很少人再会下单买第二天的菜 , 但是盒马mini的话 , 虽然线上渠道在下午五六点后订单会大幅下降 , 实体店晚上七点以后会有一个晚市高峰期 , 这就会处理掉线上卖不掉的商品 。 ”
此外 , 侯毅认为 , 比起前置仓有限的商品品类 , 盒马mini的商品品类更加丰富 , 结构更加完整 , 能够满足消费者一日三餐的需要 。 尤其是很多餐饮类的商品 , 前置仓没有条件去做 。
“不管是品类结构优势、流量优势、经营毛利率优势 , 还是对损耗处理的优势 , 我认为mini店完胜于前置仓 。 前置仓所具备的开店快、投资低的优势 , mini店同样存在 。 但是mini店存在的这些优势是前置仓远远不行的 。 所以 , 今年疫情期间 , 虽然前置仓也赚到钱 , 但是我们毫不犹豫地决定退出前置仓 , 升级mini店 。 ”侯毅表示 。
盒马mini或成最优解
实际上 , 盒马在生鲜电商这条赛道上也有不少探索 。
盒马mini负责人昱夏对盒马目前做过的三种生鲜电商模式进行了复盘 , 即B2C , 以盒马鲜生为代表的店仓一体 , 以及前置仓模式(即盒马小站) 。 昱夏表示 , B2C模式覆盖范围广 , 但履约时效低 , 难以满足消费者即时需求 , 较高的物流成本成为该模式能否存活的重要条件 。 盒马鲜生店仓一体模式目前线上已经可以完全实现绝对盈利 , 但门店的选址限制了扩张的速度 , 且由于加入物流成本 , 每家门店的投资都比较大 , 复制较慢 。 至于盒马小站 , 则在一定程度上解决了盒马鲜生重资产、复制慢的问题 , 由于其投资较低(几十万元)、选址要求很低(商圈中任何仓库均可) , 盒马小站复制非常快 。 “但与此同时 , 纯线上的前置仓模式 , 在没有任何线下投资的情况下 , 会遇到损耗很高、下午缺货等问题 , 使得顾客体验比较低的情况下 , 很难实现盈利模型 。 ” 昱夏如是说 。
昱夏表示 , 经过尝试 , 两条赛道对比下 , 盒马小站模式存在依靠重投入拉新、SKU丰富度与履单价的矛盾、通过补贴提高复购率、缺货与损耗的平衡等问题 。 “盒马小站单渠道线上售卖 , 而线上消费场景会受到很多因素的影响 , 如我国消费者在生鲜消费时易受天气制约 , 充满随机不确定性 , 难以有效预估 。 若预估失误 , 则非常容易出现缺货或损耗 , 单一线上销售也难以通过线下销售平抑风险 。 ”
与之相对的是 , 盒马mini线上线下双渠道销售 , 体量也更大 , 缺货损耗风险低 , 在GMV(成交总额)稳定增长时 , 损耗程度也会相对降低 。 双渠道还有利于规避极端天气及其他不可控因素对订单的影响 , 线上线下均可对天气变化做出及时反应 。 “两条赛道对比赛跑能更精准地挑出问题并找到解决方案 , 目前来看 , 盒马mini具备多重优势 , 效率更高 。 ”
据悉 , 盒马小站和盒马mini都是去年盒马打造的全新小业态 , 此前 , 盒马小站已经约有70余家 , 盒马mini则仅在上海有六家门店 。 在盒马今年的规划里 , 盒马mini将大规模加速开店 , 除了在上海继续加速覆盖外 , 也会在盒马拥有成熟门店体系的北京、深圳、广州、杭州等地批量复制 。


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