「象视汽车」等于吉利三年净利润，李书福入股戴姆勒两年亏400多亿
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两年前 ， 李书福花费90亿元美元天价入股奔驰母公司戴姆勒 ， 吉利一举成为第一大股东 。 而今戴姆勒股价持续暴跌 ， 李书福两年亏损400多亿元 ， 相当于吉利三年多的净利润 。 李书福要头疼了？
1、两年亏了400多亿元
汽车狂人李书福 ， 对奔驰母公司戴姆勒觊觎多年 。 终于在2018年2月 ， 吉利花费了巨额资金90亿美元（约82亿欧元） ， 以每股87美元（约70欧元）的价格 ， 购买了戴姆勒1.036亿股份 ， 成为戴姆勒事实上的第一大股东 。 但是两年过去了 ， 现在戴姆勒的股价已经下跌到30欧元 ， 吉利所持股份总价值为31亿欧元 ， 浮亏51亿欧元（约为56亿美元） ， 折合人民币403亿人民币 。 按照吉利2018年125.5亿净利润计算 ， 相当于把三年多的净利润都亏了 。 
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2、戴姆勒业绩很差
事实上 ， 自从吉利入股之后 ， 戴姆勒股价整体上就一直处于下跌状态 。 特别是最近一段时间 ， 因为新冠肺炎疫情在海外的失控蔓延 ， 全球金融市场遭遇黑天鹅 ， 各大股指断崖式下跌 ， 美股经历4次熔断 ， 欧洲主要指数也大幅暴跌 。 股灾中 ， 德国三大车企也难跳水 ， 尤其是戴姆勒 ， 更是跌跌不休 。
但是 ， 戴姆勒股价的下跌 ， 并非仅仅因为疫情的影响 ， 根源还在于其基本面情况的恶化 。 2019年 ， 戴姆勒净利润仅为27亿欧元 ， 同比暴跌64% 。 财务数据表现不佳 ， 关键在于自2017年以来不断发酵的柴油车丑闻 。 因为涉嫌使用非法作弊软件 ， 三年中戴姆勒召回了超过400万辆车 ， 并因为罚款、赔偿、诉讼等 ， 为此付出了约40亿欧元的巨大代价 。 
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3、李书福头疼了？
入股两年亏损400多亿 ， 相当于吉利三年的净利润 ， 而且戴姆勒丑闻缠身 ， 李书福是不是要头疼了？其实并非如此 。 首先 ， 这只是账目上的亏损 ， 并不是实际亏损数据 。 只要吉利不抛售戴姆勒股份 ， 就不算实际上亏损 。
其次 ， 吉利当年入股戴姆勒 ， 本来就不是单纯的财务投资 ， 分红和股转让收益不是吉利的最终目的 。 李书福和吉利是把戴姆勒当做长期战略投资对象看待的 ， 无论在产品、品牌 ， 还是技术方面 ， 戴姆勒都是汽车行业最为优质的资产 。
再次 ， 对于吉利来说 ， 如果现在可以继续入股戴姆勒 ， 相信李书福一定不会有丝毫犹豫的 。 奔驰的销量等运营方面没有出现任何大的问题 ， 财务不佳是柴油车丑闻影响的 。 而这个事件的影响力现在正在逐渐消退 ， 戴姆勒优质资产属性价值 ， 肯定会在股价上得到回归 。 
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【「象视汽车」等于吉利三年净利润，李书福入股戴姆勒两年亏400多亿】最后 ， 吉利入股戴姆勒 ， 李书福并没有做赔本买卖 ， 他得到了想得到的东西 。 通过股份绑定 ， 吉利和戴姆勒有了更深的联系和业务合作 ， 合资成立了出行公司蔚星科技、高端电动品牌smart 。 另外戴姆勒是汽车的发明者 ， 拥有一流的汽车技术、品牌价值和管理体系 。 成为第一大股东 ， 吉利得以系统地学习戴姆勒的先进管理经验 ， 助力吉利的全球化 。
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