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『武汉』“制造之城”武汉，期待全面按下重启键( 二 )


“目前湖北已复工地区的车企也以行政办公为主 ， 还没办法恢复正常生产 。 ”前述东风汽车集团市场部负责人向《中国新闻周刊》表示 ， 在全面复工之前 ， 车企还无法确定疫情期间的停工损失 ， “但可以肯定的是 ， 损失非常巨大 。 ”
此外 ， 武汉及湖北的汽车零配件工厂亦是全国汽车产业链上的重要一环 。 除武汉外 ， 襄阳、十堰等汽车或汽车零配件产量较高的地区都是疫情较为严重的地方 。
“在武汉的工厂恢复生产前 ， 湖北乃至全国的整车生产线都难以正常生产。 ”该负责人向《中国新闻周刊》坦言 ， 武汉是重要的汽车零部件工厂集聚地 ， 且汽车零部件适配性要求极高 ， 短期内难以找到替代 ， “一旦关键零部件缺失 ， 整车生产就面临停滞 。 ”
3月12日 ， 中国汽车工业协会召开月度信息发布会时表示 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 2月国内汽车生产量和销量分别为28.5万辆和31万辆 ， 环比均下降八成 。
随着全国范围内陆续复工 ， 汽车产业所受影响仍在持续 。 根据中国汽车流通协会数据 ， 截至3月17日 ， 全国汽车经销商综合复工效率为58％ ， 而湖北省的复工效率仅为38％ 。
“湖北的乘用车产量占全国的10％以上 ， 其中湖北的产量有80％以上在武汉。 ”湖北省社科院经济研究所所长叶学平向《中国新闻周刊》分析认为 ， “武汉的汽车产业停滞 ， 对全国范围内的汽车产业链都有重大影响 。 ”
尽管近几年 ， 武汉的汽车产业已经处于去库存的状态 ， 并未投入全部产能进行生产 ， “但长时间的停工 ， 仍然会对企业本身和上下游产生较大压力 。 ”叶学平补充说 。
『武汉』“制造之城”武汉，期待全面按下重启键
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『武汉』“制造之城”武汉，期待全面按下重启键
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汉企制造业供应链危机与自救
时至今日 ， 武汉仍保留着“制造之城”的厚重底色 。 这个人口超千万的特大城市 ， 不仅是中国四大车都之一 ， 还拥有“中国光谷”、“国家光电子信息产业基地”等称号 ， 既有钢铁、汽车等传统制造业 ， 也有芯片、激光、医药等高新制造业 。
深厚的制造业基础成了武汉自救的重要力量。 疫情期间 ， 武汉多家制造业企业承担起了重要的“救城”角色 ， 并在一定程度上实现了企业自救 。
作为扎根武汉的特大型钢铁联合企业 ， 武钢集团承担着全城多项基础能源供应 。 武汉疫情暴发至今 ， 武钢集团多个下属公司几乎从未停工 ， 持续为抗疫输送各种资源 。
《中国新闻周刊》从武钢集团获悉 ， 集团下属武钢有限气体公司 ， 是武汉本地最大的医用氧生产企业 ， 疫情期间24小时生产 ， 为全市一半以上的医院供应医用氧气 ， 日供应量是平日的4倍 。
此外 ， 在火神山、雷神山医院的建设中 ， 武钢集团下属的武钢有限公司派出了130余人次支援建设 ， 另一下属公司鄂城钢铁公司支援了500余吨钢材 。 在保障民生需要方面 ， 武钢下属的供电部门和供水部门也在24小时运作 ， 保障武汉城区水电供应 。
“武钢在疫期提供的医疗、钢铁等资源 ， 基本都是以极低的价格 ， 甚至是无偿提供、无条件支援的 。 ”湖北省统计局副局长叶青向《中国新闻周刊》表示 ， “武钢提供的各种资源救了很多人 ， 若没有他们的生产供应 ， 武汉的情况可能会更危险 。 ”
国企之外 ， 武汉制造业中的众多民营企业也在贡献力量 。
武汉市东南部的东湖新技术产业开发区 ， 别称“中国光谷” ， 是中国三大智力密集区之一 ， 汇聚了光电子信息、高端装备制造、节能环保、生物医药和医疗器械等多个产业 。
而光电子信息、生物医药和医疗器械 ， 正是武汉市除汽车之外的另外两大支柱性产业 。 疫情期间 ， 这两大支柱性产业里 ， 仍然有大量企业在通过各种方式维持运转 ， 提供技术支持或供应生产 ， 有的甚至实现了大规模的业务增长 。


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