BMW X1@试驾|三大优势让宝马X1 xDrive30Le脱颖而出
【BMW X1@试驾|三大优势让宝马X1 xDrive30Le脱颖而出】
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相信不少朋友都曾想象过自己的爱车既能省油环保 ， 同时还要有不错的动力 ， 在加速时也不能太慢 。 而传统燃油车不够省油环保 ， 纯电车续航又难以满足跨省长途出行 ， 插电式混动车型就成了一个两不误的选择 。 目前 ， 豪华品牌新能源阵营中 ， 宝马X1插混版受到了不少消费者的青睐 ， 而它到底有着怎样的优点呢？为此 ， 华龙网汽车频道编辑部对它进行了试驾 ， 今天就来聊聊为什么它能在同级车型中脱颖而出 。 此次试驾车型为重庆宝源宝马4S店提供的宝马X1 xDrive30Le 。
行业领先的110KM纯电续航
目前插电混动车型市场中 ， 供大家选择的合资品牌插混车型本来就不多 ， 即使有也多是轿车 ， 而且纯电续航里程大多为50km到70km ， 这就意味着 ， 实际使用中它们更多的是承担上下班通勤的作用 。 而宝马X1 xDrive30Le的纯电续航达到了行业领先的110km ， 做到了“人无我有 人有我优” ， 甚至能以纯电模式应付省内短途旅游 。
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动力电池方面 ， 宝马X1 xDrive30Le装配了容量为24kWh（可用部分为18.5kWh）的宁德时代NCM811电池组 ， 相比老款25Le版本10.7kWh的电池容量有着巨大的提升 。 不过 ， 也许是为了安全考虑 ， 在充电方面X1 xDrive30Le有一些不足 ， 从0充至80%需要5.5小时 ， 从0充至100%需要7小时 ， 相较其他车型电量0-80%仅需0.5小时的快充时间慢了不少 。
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驱动模式上 ， 宝马X1 xDrive30Le提供“AUTO eDRIVE自动、MAX eDRIVE电驱优先、SAVE保留电量”三种模式 。 在AUTO eDRIVE模式下 ， 系统将自动分配燃油驱动和电机驱动 ， 平稳驾驶时 ， 纯电驱动最高时速为90km/h ， 超过这一时速或需要急加速超车时汽油发动机会自动启动 。
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MAX eDRIVE模式下车辆为纯电驱动 ， 最高车速可达到120km/h ， 和AUTO eDRIVE一样 ， 急加速时发动机也会强制介入来输出动力 。 而SAVE BATTERY模式下发动机会强制介入并实现全轮驱动 ， 同时SAVE模式还能为电池充电 ， 在Battery Control的选项里设置一个电池电量数值 ， 系统会自动充电或放电保持这个数值 。
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在系统的智能管理下 ， 你只需要轻松开车即可 ， 其他的都可以交给系统 。 至于油耗 ， 虽然均速比较高 ， 但是低电量状态下百公里5.5L的数值也已经足以证明X1 xDrive30Le的优秀了 。
同级车型领先的超大乘坐空间
在聊空间前 ， 还是先说说它的造型设计 。 其实X1 xDrive30Le和普通燃油车没有太大的区别 ， 家族式设计语言看上去庄重大气 ， 双肾进气格栅面积有小幅提升 ， 并且格栅中间采用了银色的镀铬条 ， 使车头看起来更加稳健大气 。 车前雾灯也取消了 ， 转而换成了有通风口的塑料包围 ， 而“勺状”的灯组设计也显得比较年轻 。
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车身侧面和尾部的改动则更小 ， 逐渐上扬的腰线带来了一种俯冲感 ， 充电口则是设计在左前翼子板上 ， 这样的设计也更能保障安全 ， 主驾驶上车就能能清楚的看到车辆是否在充电 ， 避免极端情况下车主因为忘记取电而引发事故 。 尾部设计较为饱满 ， 但除了尾灯内部结构外 ， 整体样式并无太大改动 ， 比较遗憾的是单边单出的排气运动感弱了几分 。
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