『刘潇潇说财经』重汽和陕重汽将这样竞争合作！，谭旭光：今年重卡销量预计110万辆( 二 )
从前年谭旭光入主中国重汽任职董事长以来 ， 关于陕重汽和中国重汽的竞合关系一直是大家关注的焦点 。 “左手”陕重汽 ， “右手”中国重汽 ， 谭旭光将如何“一碗水端平” ， 这也是2020年行业人士想要知道的事情 。
在本次发布会上 ， 谭旭光提出 ， 无论是一个什么样的股权关系 ， 陕重汽和中国重汽在中国市场上一定是既有合作也有竞争 。 “我多次说过‘竞合’ ， 竞就是竞争的竞 ， 合就是合作的合 ， 没有中国重汽 ， 陕重汽就没有竞争吗？别人照常用的是潍柴发动机 ， 所以我支持竞争 ， 但是竞争是良性竞争 。 所以请大家放心 。 陕重汽和中国重汽是独立法人、独立运行 ， 他们都在贯彻我的“战略统一、资源共享、独立运营”12字方针 ， 这两个企业是协同的 。 对我来讲 ， 陕重汽和中国重汽 ， 谁卖得车越多 ， 我就给谁奖励的越多 。 ”
重汽中卡和轻卡将全部配潍柴累计为潍柴带来10-20万台发动机增量
围绕潍柴动力与中国重汽配套关系 ， 谭旭光表示 ， 中国已经走入了客户在选择发动机时代 ， 跟欧美国家不一样 ， 发动机配套不是主机厂想用谁的就是谁的 ， 而是由客户选择 。
山东重工战略重组中国重汽已经完成 ， 也就是说潍柴动力与中国重汽上市公司是兄弟关系 ， 这种重组肯定会带来协同效应 ， 但不是为了卖发动机 。
未来 ， 中国重汽将会使用潍柴的发动机 ， 各项产品公告已经全部完成 。 同时也不影响中国重汽的MC11、MC13两款发动机 。 这两款发动机可以跟潍柴10.5H460马力以下的发动机形成非常有优势的产品组合 。
另外 ， 中国重汽正在全力发展中卡和轻卡 ， 中卡和轻卡发动机 ， 将会全部使用潍柴动力的发动机 ， 也就意味着潍柴在中国重汽的配套量将释放10-20万台；与此同时 ， 中国重汽MC11、MC13这两款发动机也会同比大幅度提升 。
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国六新品全部就绪潍柴已具备满足国七排放标准的能力
针对国六发动机新产品 ， 谭旭光表示 ， 现在潍柴的国六新产品已经是国内一流水平 ， 今年具备了商业化条件 ， 达到世界一流水平 ， 将在合适的时候 ， 向社会发布 。
围绕排放法规 ， 谭旭光认为 ， 这几年国家提出的排放法规要求是对的 ， 但是要有规划 ， 不能今天下通知明天就要求企业实现 。 中国的市场不是靠潍柴一家 ， 要全行业发展 ， 潍柴已经具备满足国七排放标准的能力 。
疫情发生后 ， 国六是否按期实施 ， 我不好预测 。 但是对潍柴来讲 ， 排放法规实施的越早 ， 我们就越有优势 。 但有些发动机公司连产品标定的投入都承受不了 ， 标定一款产品要花巨大的成本 ， 你们分析一下全世界的柴油机厂 ， 会发现差距越来越大 。
没有坚实的管理基础 ， 不适宜谈人工智能
当前 ， 人工智能技术在商用车行业正广泛地应用起来 ， 各车企和发动机企业争相布局 。 然而 ， 在发布会上 ， 谭旭光建议大家不要把人工智能“妖魔化” 。
他说 ， 一个企业特别是制造业企业 ， 首先要有坚实的管理基础 ， 如果没有坚实的管理基础 ， 再谈人工智能那都是狗屁；制造业一定要算好 ， 人工智能能给你带来什么价值 。 现在 ， 潍柴在智能制造方面走在行业前列 ， 通过信息化、数字化、可视化 ， 高效地节约资源 。 潍柴也成为国家工信部最早一批的示范基地和全球“灯塔工厂” 。 但在他看来 ， 人工智能不是能包治百病的 ， 我们还是要扎扎实实一步一个脚印实现人工智能 。
结语
每一年的潍柴动力业绩发布会 ， 都是一场行业盛宴 。 它展示人们的不只是一份份漂亮的成绩单 ， 更是谭旭光作为一个中国企业家的壮志雄心 。 在谭旭光步履不停的全球布局之下 ， 潍柴动力未来的明天定将更加美好 。
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