江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

[早报网]柬埔寨老挝文莱市场小机遇大（中：文莱篇）

作者：吕爱丽
若把亚细安各国按市场规模排序 ， 柬埔寨、老挝和文莱都属于最后一个梯队 。
光是在这些国家寻找新加坡公司 ， 就让《联合早报》采访人员费了一番工夫 。 新加坡企业较少踏足这三个国家 。 三国市场规模小 ， 机遇却不少 。 柬埔寨经济增长多年都维持7％以上 ， 老挝经济也在铁路工程的带动下迅速腾飞 ， 文莱更是全球最富有国家之一 。 三国近年来都大力推动经济多元化转型 ， 为各领域企业创造大量商机 。
文莱经济要转型须先跳出舒适圈[早报网]柬埔寨老挝文莱市场小机遇大（中：文莱篇）
文章图片

林德维是Dart私召车平台的司机 。 他说 ， 如果努力一些 ， 一个月的收入大约有2000文莱元 。 （邝启聪摄）
32岁林德维的就业经历是文莱社会的一个缩影 ， 也反映了文莱经济转型遇到的挑战 。
林德维是Dart私召车平台的司机 。 于2017年面世的Dart是文莱国内开发的私召车应用 ， 如同Grab和Gojek 。
【[早报网]柬埔寨老挝文莱市场小机遇大（中：文莱篇）】出发前往文莱之前 ， 《联合早报》采访人员预先下载了Dart ， 尝试登记和开启一个账号却不成功 。 到了文莱 ， 摄影同事尝试 ， 依然不成功 。 在当地受访者的协助之下 ， 终于成功用Dart叫到车 ， 遇上的司机就是林德维 。
林德维当Dart司机已有八九个月 ， 他原本在一家外商银行上班 。 该银行于2017年底撤出文莱后 ， 他即面临失业的窘境 。 可是 ， 林德维不急着找工作 ， 休息了大约一年 。
他告诉采访人员 ， 如果努力一些 ， 一个月的收入大约有2000文莱元 。 文莱元与新元是等值互换货币 。
文莱人民的教育和医疗都由政府免费提供 ， 个人无须缴税 。 住房方面 ， 如果是申请政府提供的房子 ， 贷款是免利息 ， 政府大量补贴房价 ， 每个月可能只须缴付数百元的房贷 。 因此 ， 月入2000文莱元对林德维来说算是不错的收入 。 汽油也享有高额补助 ， 拥车族不必负担沉重的开销 。
根据亚细安组织于2019年3月发布的一份报告 ， 文莱的拥车率已于2013年达到饱和 ， 且将一直维持至2040年 。 在这个约有43万人口的国家 ， 几乎每个成年人都是拥车族 。
[早报网]柬埔寨老挝文莱市场小机遇大（中：文莱篇）
文章图片

文莱奥马尔·阿里·赛义夫丁苏丹清真寺外观 。 （邝启聪摄）
一切看似美好 ， 却可能成为文莱经济发展和政府近年积极转型的绊脚石 。
高拥车率意味着当地的大众运输系统不够完善 ， 没有需求 ， 自然没有供应 。 初次到文莱的外国人 ， 若不租车就得依赖德士 。 可是 ， 德士的收费却令人咋舌 。
文莱的德士车资不是根据计程表计算 ， 是由司机开价 ， 而且是不二价 。 我的经验是 ， 同一段路程 ， 德士的收费是30文莱元 ， Dart的收费大约是14文莱元 。
当地的受访者表示 ， 若非有Dart ， 市场多了一些竞争 ， 一般德士的收费还要更高 。
林德维说 ， 一般德士司机相当敌视Dart司机 。 尽管一般德士也能通过Dart平台接载乘客 ， 据他了解 ， 很少德士司机这么做 ， 或许担心收入减少 ， 也可能是单纯守旧 。 据观察 ， 一般德士司机的年龄大约在50岁以上 。
缺乏专业技术人才然而 ， 能下载Dart应用却无法注册使用 ， 依旧枉然 。 这又牵涉到文莱经济转型的另一项挑战——缺乏专业技能人才 。 过去数十年来 ， 文莱的经济仅靠石油与天然气行业 ， 造成其他领域的发展迟滞 。
新加坡的金道集团（GoldenEquatorGroup）近年拓展文莱市场 ， 它的旗下业务包括财富管理、咨询和风险投资等 。 集团近年接受文莱政府委托 ， 在当地展开创业训练营 。
负责文莱市场的主管阿芝玛（AziemahAbdullah）指出 ， 文莱政府近年鼓励当地人创业 ， 但现代许多创业都与数码科技有关 ， 像Dart这类起步公司就曾向她反映 ， 他们想改善应用软件的用户体验 ， 却找不到这方面的人才 。
若用户的体验迟迟无法提升 ， 恐怕将造成用户流失 ， 可能扼杀一家起步公司的发展 。 接下来可想而知的是 ， 缺乏竞争的市场 ， 消费者不仅选择更少 ， 还得付出更高的成本 ， 却不一定享有更好的服务 。
因此 ， 靠着天然资源致富的文莱若要转型 ， 政府和人民都得先跳出舒适圈 ， 并培养更多其他领域的人才 ， 毕竟百年树人 ， 而时间不等人 。


    推荐阅读


    上一篇：【直通非洲】驻冈比亚大使出席马云公益基金会和阿里巴巴公益基金会捐赠抗疫物资接收仪式

    下一篇：#北京日报客户端#德国一官员自杀身亡，疫情之下精神压力大