「中国汽车报」| 中国汽车报，欧美经销商遭遇至暗时刻，危机正由供应端向需求端转移( 二 )
前不久 ， 通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示 ， 该公司计划在3月下旬解决美国零件短缺问题 。 通用汽车发言人吉姆·凯恩随后也指出 ， 当前 ， 该公司在中国的汽车和零部件工厂已陆续复工复产 。
【「中国汽车报」| 中国汽车报，欧美经销商遭遇至暗时刻，危机正由供应端向需求端转移】德齐泽克警告称 ， 尽管中国汽车产业正在有序复工复产 ， 但新冠肺炎疫情开始大规模影响其他主要零部件供应国 ， 由于汽车产业全球化水平非常高 ， 因此 ， 即使一个小小的零部件断供 ， 也可能会影响大量整车的生产 。 “制造一辆汽车 ， 我们需要所有必需的零部件 。 即使有99.9%的零部件 ， 也无法制造一辆完整的汽车 。 ”她说 。
分析人士指出 ， 如果疫情继续蔓延导致汽车产销量持续下滑 ， 一些零部件供应商可能会面临现金流危机 ， 严重的话甚至可能破产 。 唇亡齿寒 ， 如果上游零部件供应商陷入危机 ， 整车厂商的生产和销售势必也会受到打击 。 由此来看 ， 跨国车企今年的裁员力度可能比去年还要大 ， 进而影响到一些以汽车业为支柱性产业的国家的GDP增长 。 
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全年汽车产销或创新低
3月初 ， LMCAutomotive汽车咨询公司曾预测 ， 由于新冠肺炎疫情影响 ， 今年全球汽车销量将同比下滑4.4% ， 降至8640万辆；美国汽车销量将同比下滑3% ， 至1650万辆 。 日前 ， LMC高级副总裁杰夫·舒斯特表示 ， 该预测是公司月初基于当时的疫情发展情况作出的 ， 随着疫情持续恶化 ， 公司将继续下调对全球及美国汽车销量的预测 。
不少市场分析机构对于2020年全球车市前景的预测更为悲观 。 国际知名投行摩根士丹利预测 ， 今年美国新车销量将下滑9% ， 降至1450万辆左右 。 该机构资深分析师亚当·乔纳斯表示 ， 在疫情暴发后 ， 美国消费者对汽车的需求下降 ， 特别是皮卡和SUV销量下滑幅度较大 。 目前 ， 不少汽车厂商均表示 ， 将推迟发布今年一季度销售报告 。 乔纳斯认为 ， 疫情将对整个汽车行业造成巨大冲击 ， 而且冲击带来的不良影响将延续很长时间 。
加拿大皇家银行资本市场公司预测 ， 疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16% 。 今年前两个月 ， 中国汽车销量同比下滑44% ， 其中2月销量暴跌近八成 ， 当月汽车销售由于疫情几乎处于停滞状态 。 接下来几个月 ， 其他国家和地区的汽车销量可能也会出现暴跌 。 该机构还认为 ， 在全球范围内有证据表明疫情受到遏制之前 ， 不确定性将一直存在 ， 持续影响或将延续到2021年 。
德齐泽克指出 ， 美国汽车业当前面临的主要问题还是零部件供应的中断 ， 但行业面临着从供应危机到需求危机的演变 ， 这将带来广泛的经济后果 。 如果消费者信心持续下滑 ， 那么不仅是车市 ， 全球经济都将陷入大衰退 。 信心比黄金更重要 ， “如果对宏观经济、自己的收入水平和健康状况感到不确定 ， 大多数人都会推迟购买新车 。 ”她说 。
如果说疫情最开始在中国暴发时 ， 全球汽车业面临最棘手的问题是供应链受阻 ， 那么随着疫情进入全球大流行的新阶段 ， 业内人士更担心消费需求下降带来的连锁效应 。 2020年 ， 对于全球汽车业来说 ， 开局异常惨烈 ， 防疫抗疫、复工复产、刺激消费将成为接下来很长一段时间的主旋律 。
文：万莹编辑：万莹李卿版式：赵方婷
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