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老饶■浦东机场打造无缝“转运链”

老饶■浦东机场打造无缝“转运链”
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■黄兴 摄影 王陆杰
蓝灯闪烁 ， 鸣笛声呼啸 ， 一辆辆驰骋的120救护车 ， 近期成为上海浦东机场附近公路上的一道“风景线” 。 由于各国入境上海人员的大量增加 ， 为防新冠肺炎病例输入 ， 上海在浦东机场打造了一条无缝“转运链” ， 将入境时有疑似症状的人直接从停机坪送至指定医院发热门诊 。
从1月20日起 ， 浦东新区医疗急救中心转运车队开始全权承担起这条“转运链”的运输任务 。 3月初 ， 外防输入需求量成倍增长 ， 24小时连轴转就成了他们的工作常态 。
3月27日 ， 采访人员跟车了其中的一个车组 ， 记录下一位15年急救车驾龄的老司机和一名95后年轻急救医生的“飞驰人生” 。
老司机搭档95后不分昼夜在路上
下午3时05分 ， 一阵急促的电话铃声惊醒了刚坐下想打个盹的驾驶员饶皆彬 。 他一个激灵坐起身 ， 是熟悉的号码 。 “浦东机场21号机坪 ， 5个人要转运 。 ”扔下电话 ， 饶皆彬冲向走廊 。
“小郑 ， 出发！” 饶皆彬喊道 。 他口中的小郑是浦东新区医疗急救中心机场驻点随车医生郑如玉 ， 是他的搭档 。 负责浦东机场转运工作的救护车出车时 ， 通常要配备一名驾驶员 ， 一名随车医生 。 从3月初起 ， 有急救车15年驾龄的老司机老饶、95后急救新人小郑就组成了一个车组 ， 不分昼夜地接送从浦东机场入境、有发热症状的旅客 。
两人迅速奔向物资仓库 ， 抓起一堆防护物资 。 10分钟！他们就穿好了两层防护服 ， 戴上手套、护目镜 。 出发！
半小时后 ， 饶师傅的救护车抵达机坪21号道口 。 核对信息 ， 通关 ， 进停机坪 。 2小时后 ， 他们将同航班的5名旅客送到了上海市第七人民医院 。
18：30 ， 做好车辆消杀工作的两人终于坐了下来 。
3月27日是限制外国人入境令生效前的最后一天 ， 本来以为客流还会创新高 ， 但由于不少航司取消航班 ， 人反而少了 。 两人终于迎来了难得的工作“淡季” 。
“还有盒饭 ， 吃吗？”同事提来三盒便餐 。 本来身形纤细的小郑 ， 吃饭时却只吃几口菜 ， 米饭更是不碰 。 “多吃点 ， 多吃点！”老饶看了有些不忍心 。 “够了 ， 够了 。 ”小郑摇摇手 。 老饶嘴上没说 ， 心里却明白 ， 这是怕穿着防护服工作时上厕所不方便 。
这段时间 ， 为了方便工作 ， 大家都会心照不宣地少进食 ， 少饮水 。 为了转运班组增加营养 ， 急救站点里特意准备了牛奶 。 老饶发现 ， 小郑从未领过牛奶 。 他忍不住问了声 ， “你不喜欢喝牛奶呀？”“不喝了 ， 万一路上肠胃不舒服 ， 太麻烦了 。 ”
33个小时没休息下车时大口大口呼气
“今天还挺顺利的 ， 3个多小时跑完一趟车 。 ”老饶感叹道 。 要知道 ， 最近这段时间转运一趟 ， 少则四五小时 ， 多则六七小时 。
整个转运过程 ， 用时最多的环节便是“等” 。 首先要等机场引导车 ， 只有航班旅客全部测完体温 ， 登记信息后 ， 才能派车引导救护车进入停机坪 ， 有时候能等一个半小时；之后要等发热、疑似旅客上车 ， 随车医生需要现场核对人员信息 ， 做流行病学调查 ， 询问大致病情 ， 这个过程是最漫长的；最后要等指定医院的信息 ， 每个医院能做核酸检测的容纳人数有限 ， 往往要等名额 。
两人不约而同向采访人员说到了最忙碌的那次值班 ， 竟然连续工作了33小时没休息 。 那天上午11时 ， 两人刚到办公室就接到了任务 。 从浦东机场 ， 送到浦东新区人民医院；再从医院回到急救分站做车辆清洗消毒 ， 再出发去机场 ， 连续不断跑了三个来回 。 要知道 ， 一个救护车组 ， 连续接三次转运任务 ， 基本已是急救人员体力的极限 。 这三趟转运结束 ， 回到站里时 ， 老饶大口呼气走下车 ， 头仿佛要裂开了 。
走到走廊 ， 他听到了调度员和机场的对话：“救护车都派出去了 ， 要等一等 。 ”老饶沉默顷刻 ， 叫住了小郑 。


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