『新京报』把深圳写成湛江：环评抄袭暴露了“纸糊的关卡”
北京联盟_本文原题：把深圳写成湛江：环评抄袭暴露了“纸糊的关卡”
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▲图片来自网络 。
近日 ， “深圳湾航道疏浚工程(一期)环评报告书被指抄袭”一事引发舆论关注 。 3月27日晚 ， 深圳市交通运输局官微就环评报告书涉嫌抄袭一事回应称 ， 将终止目前正在开展的该项目环评公示 ， 立即责成环评单位中国科学院南海海洋研究所重新组织开展环评 。 涉事环评单位则回应称 ， 已经组织调查 ， 并对相关人员追责 。
【『新京报』把深圳写成湛江：环评抄袭暴露了“纸糊的关卡”】“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展‘十三五’规划的体现”—— 一份深圳湾的环评报告居然cue到几百公里外的“湛江” ， 环评“抄作业”连地名都不改 ， 其中折射出来的环评工作潦草塞责现象 ， 让人瞠目结舌 。
事实上 ， 一些地方环评报告弄虚作假的现象一直存在 ， 只是一份错误多达33处、把a城强行安到b城的环评报告 ， 还是再次刷新了人们的底线 。 环评事关公共利益、公共安全 ， 兹事体大 ， 一般耗费时间较长 ， 程序较为复杂 ， 而深圳湾航道疏浚工程环评却公然抄袭 ， 还抄袭得如此拙劣 ， 让人不由得大跌眼镜 。
对于出现错误的原因 ， 涉事单位解释称“采用了此前的报告作为模板” 。 这样回应 ， 显然有避重就轻之嫌 。 报告既然可以套模板 ， 那环评过程是否存在走过场？这才是让人最为担忧的地方 。
实际上 ， 此次深圳湾航道疏浚工程 ， 早就被人质疑对红树林生境影响较大 。 据一民间环保组织负责人称 ， 疏浚的航道距离深圳湾沿岸红树、香港米浦湿地距离不到200m ， 对红树林生境影响较大 。 两区域都是大量候鸟的栖息地 ， 红树林生境遭受的影响势必也将影响到候鸟的栖息 ， 并且航道疏浚所带来的悬浮物会损害鱼类鳃部的滤水和呼吸功能 ， 从而造成窒息死亡 。
一个被指对当地生态环境影响较大的项目 ， 环评却如此敷衍了事 ， 在项目生态评价上出现的“项目不会对湛江湾现有红树林造成明显不利影响”等字眼 ， 正是对此次环评的最佳嘲讽 。
这也不免让人质疑 ， 环评简单“抄作业” ， 是否正是为了“略过”项目对生态环境的影响?
值得注意的是 ， 此次环评单位是中国科学院南海海洋研究所 ， 其是中国规模最大的综合性海洋研究机构之一 ， 并非那些滥竽充数的欠缺资质的中小环评机构 ， 为何也会失格至此?这背后是否存在利益勾连?这些都需调查清楚 ， 并要能追责到底 。
如今 ， 有关部门已经介入调查 ， 并要求涉事环评单位重新组织开展环评 ， 这是对错误环评的及时纠偏 ， 但对环评抄袭问题、环评是否走过场的问题 ， 显然应查清楚 ， 并要予以追责 。
2019年 ， 生态环境部曾向地方生态环境部门移送环评机构问题线索 ， 并表示 ， “环评法修改后环评绝不会‘刀枪入库’、‘马放南山’ ， 而是会进一步加强对环评行业的规范管理工作 。 如今深圳湾航道疏浚工程环评在抄袭上犯的“低级错误” ， 再次说明了这一表态的必要性 。
此次事件提醒我们 ， 要能确保环评不失守 ， 就需要监管部门加大对环评行业的监管 ， 加大环评机构的违法成本 。 只有通过严格执法 ， 补牢制度漏洞 ， 形成各方合力 ， 环评才能够守好生态环境保护的“第一道关卡” 。
□戴先任（职员）
编辑 陈静 校对 刘军
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