#选股宝#今年或成史上最艰难一年，压力空前！吉利去年净利大降35%
去年全年吉利本地批发量下降12% ， 但出口销量大幅回升109% ， 受疫情冲击供应链和产量水平的影响 ， 2020年吉利销量指引为同比增加4% 。
3月30日中午 ， 吉利汽车发布2019财年全年业绩 。
财报称 ， 吉利汽车去年全年的财务表现低于管理层预期 。 截至2019年12月31日止年度 ， 全年总收益减少9%至人民币974亿元 。
由于年内整体销量下降幅度大于预期 ， 加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力 ， 吉利汽车的净溢利总额由2018年的人民币127亿元减少35%至2019年的人民币83亿元 。
扣除非控股股东权益后 ， 股东应占净溢利由2018年的人民币126亿元减少35%至2019年的人民币82亿元 。 每股摊薄盈利减少35%至人民币0.89元 。
【#选股宝#今年或成史上最艰难一年，压力空前！吉利去年净利大降35%】周一 ， 吉利汽车港股低开低走 ， 中午财报发布后其股价趋势并无明显变化 ， 跌幅继续维持在3%以上 。 继上周二盘中创下10港元的一年多来最低价后 ， 吉利股价有一定程度反弹 。 
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大环境疲弱吉利全年销量下跌9%
从大环境来看 ， 2019年中国乘用车市场整体疲弱 。 继在2018年整体销量下跌4%后 ， 全国乘用车销量在去年再下跌10% 。
在过去一年中 ， 吉利的本地批发量下跌12%（包括吉利拥有50%权益之合营公司所销售的“领克”品牌汽车销量）至130.4万部 。
另一方面 ， 由于吉利于年内推出多款新产品至出口市场 ， 该公司去年的出口销量按年大幅回升109%至5.8万部 。
整体而言 ， 吉利在2019年合共售出136.2万部汽车（包括“领克”品牌汽车销量） ， 较2018年下跌9% 。
此外 ， 由于吉利汽车向客户提供较高优惠抵消了产品结构提升的正面影响 ， 其平均出厂销售价格（“平均售价”）与2018年同期大致相同 。
年内 ， 吉利的制造业务继续带来良好的营运现金流入 ， 再加上于2019年12月发行5亿美元优先永续资本证券 ， 吉利集团的总现金水平（银行结余及现金＋已抵押银行存款）于2019年末进一步增加23%至人民币193亿元 。
吉利：今年或为史上最艰难的一年
吉利称 ， 最近爆发的新型冠状病毒疫情已严重影响其供应链以及产量水平 ， 对该公司在2020年的营业额及盈利能力构成额外压力 。
吉利预计 ， 目前的不利因素将在短期内持续 ， 今年可能成为该公司最艰难的一年 。
吉利还提到 ， 尽管有疫情影响 ， 但中国汽车市场的激烈竞争态势并无减弱迹象 ， 并将继续在今年对中国汽车制造商的销售表现及盈利能力造成压力 。
吉利强调 ， 将继续通过引入更具竞争力的新能源和电气化汽车产品 ， 持续提高新能源和电气化汽车的销量占比 。
鉴于现时中国乘用车市场存在不确定性 ， 吉利汽车董事会初步将其2020年的销量目标定为141万部的水平（包括“领克”汽车） ， 较2019年总销量增加约4% 。
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