【】新能源车企热衷自产电池( 二 )
国内一家动力电池企业负责人表示 ， 需要明确的是 ， 大部分车企与电池企业合资建厂都只是用于电池包的生产 ， 而不是生产电芯 。电动汽车生产的核心是处理好“三电”（电池、电机、电控）间的配合 ， 对车企而言 ， 如果自己不生产电池包 ， 就需要把三电系统的参数提供给电池企业 ， 电池企业根据要求提供合适的电池包 ， 但如此一来 ， 车企的核心技术也就不再是秘密了 。从电池企业角度看 ， 直接提供电芯给车企 ， 就不用根据不同车企的要求生产各种不同型号的电池包 ， 可以专注于电池性能研发、提升 ， 更有利于电池企业发展 。
张雨也认为 ， 让专业的人做专业的事 ， 才能实现整体效益最大化 。电芯技术门槛高、投资高、回报周期长 ， 且需要持续不断地投入 ， 由电池企业去做最合理；而对于整车生产来说 ， 车企是最专业的 ， 从整车设计、研发、生产的角度去理解电池PACK系统 ， 往往也能让车辆更安全、性能发挥得更好 。
长远看对国内动力电池竞争格局影响有限
那么 ， 车企涉足电池生产 ， 对国内动力电池产业和竞争格局会产生什么影响？
“动力电池厂的建设周期相对较长 ， 目前有意或者已经开始着手自建电池厂的企业 ， 预计投产也要一到两年之后 ， 而这期间 ， 国内动力电池产业可能已经完成洗牌 ， 存活下来的企业都有足够的技术、资金支撑和稳定的客户资源 。因此长远来看 ， 车企自建电池厂对国内动力电池竞争格局影响有限 。”张雨表示 。
一方面 ， 车企自建电池厂往往多供自家使用 ， 不会对电池企业的其他客户产生太多竞争；另一方面 ， 电动汽车市场规模在快速扩张 ， 工信部在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出 ， 到2025年 ， 新能源汽车要占当年新车销量的25% ， 可以看出未来动力电池的需求规模非常可观 。此外 ， 自建电池厂的车企为保证供应 ， 除了自产电池 ， 外购仍将是重要渠道 。
【【】新能源车企热衷自产电池】在一些业内人士看来 ， 整车企业自建电池工厂 ， 并不是抢占动力电池市场 ， 更多的是加强产业链合作 ， 应对新能源汽车快速发展的需要 。也有业内人士表示 ， 在与自建电池厂车企的博弈中 ， 动力电池供应商将想方设法降低动力电池成本 ， 提高动力电池性能 ， 这无疑将加快新能源汽车的发展 。
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