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#汽车商业评论#孙正义的倔强，软银的困境( 二 )


布局中国市场
软银在自动驾驶方面与中国有关的投资 ， 大概就是2018年9月 ， 软银中国向深度学习与AI平台商汤科技投资约10亿美元 。 现在 ， 软银如果投资滴滴自动驾驶子公司 ， 那就进一步加大了在中国市场的自动驾驶布局 ， 同时也将是软银第四次投资滴滴 。
#汽车商业评论#孙正义的倔强，软银的困境
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滴滴的自动驾驶业务始于2017年 ， 当年组建车队 ， 第二年获得美国加州以及北京T3级别路测资格 。 到了2019年8月 ， 滴滴取得了上海自动驾驶路测牌照 ， 并宣布将自动驾驶部门进行拆分 ， 升级为独立公司 。
独立公司名为上海滴滴沃芽科技有限公司 ， 企查查显示 ， 公司成立于2019年3月1日 ， 经营范围涉及网络技术、交通设备技术、智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术、汽车零部件技术领域内的技术开发等 。
滴滴出行首席技术官张博出任滴滴沃芽CEO ， 前安波福自动驾驶全球工程副总裁韦峻青出任CTO ， 曾服务于顺为基金的孟醒出任COO 。 滴滴沃芽已经组建了中美团队 。 美国团队负责人为贾兆寅 ， 之前曾就职于Waymo 。 中国团队负责人为郑建强 ， 曾就职于百度 。
在各种自动驾驶路测排名中 ， 滴滴的自动驾驶已经开始崭露头角 。 比如 ， 加州机动车管理局发布的2019年度自动驾驶车辆路测报告 ， 在脱离接管数据MPI（MilesPerIntervention ， 每两次人工干预之间行驶的平均里程数）的排名中 ， 滴滴位居第8名 。
在去年8月召开的2019世界人工智能大会上 ， 滴滴出行CEO程维曾表示 ， 下一步将加速推动滴滴自动驾驶在上海载人测试 ， 未来将让普通用户在滴滴打到无人驾驶汽车 。
依托滴滴出行母公司的网约车平台 ， 基于海量的用户、海量的驾驶数据 ， 未来滴滴沃芽的Robotaxi业务将很有想象空间 。 而这也正是它能吸引到软银的地方 。
软银要是投资滴滴沃芽 ， 与它投资UberATG的逻辑是一样的 ， 就连传闻中的投资额度都与投资UberATG的大体相当 。
当然 ， 这笔3亿美元投资会不会到位 ， 何时到位 ， 还存在很大的不确定性 ， 毕竟孙正义正在度过自己的艰难时刻 。
这位被马云评价为“在投资方面可能是世界上胆子最大的人” ， 在2019年第二季度财报发布会上承认 ， “我在投资判断上出了问题 ， 目前正在深刻反省自己 。 ”
在受到外界不信任的时候 ， 孙正义或许会回想起软银创立之初的日子 。
#汽车商业评论#孙正义的倔强，软银的困境
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1981年 ， 24岁的孙正义以1000万日元注册了“SoftBank” 。 公司成立那天 ， 孙正义雄心勃勃地踩在一个苹果箱上向仅有的两名员工发表演讲；若干年后 ， 要使公司发展成为几兆亿日元销售规模 。 但两名员工很快就辞职了 。
如今 ， 孙正义已经打造出一个庞大的软银帝国 。 或许这个帝国有不坚固的地方 ， 一些投资看似有失误之处 ， 但是投资就会失败的概率 ， 能承受失败不也是一种了不起的能力吗？况且 ， 现在看起来是失误的投资放在更大的时间尺度里 ， 或许会被证明是一种高瞻远瞩呢 。
【#汽车商业评论#孙正义的倔强，软银的困境】我们相信 ， 以孙正义的个性 ， 软银对未来的投资并不会停顿下来 。 毕竟 ， 看得见未来的人 ， 不会甘心困于当下 。


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