吉利帝豪@帝豪——真的那么神？( 二 )
那帝豪凭什么能卖到现在呢？首先 ， 当年帝豪EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计 ， 还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计 。 特别值得称赞的是 ， EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念 ， 四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题 ， 世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点 ， 使其成为一款不怕爆胎的轿车 。
从如今的眼光看 ， 2009年的帝豪EC718外形依然是很大气 ， 时尚的 ， 放到现在也没有过时 。 而且整车的做工和用料也达到了相当高的水平 ， 跟同时代的奇瑞A3 ， 中华骏捷FRV等车型相比 ， 大气的外观 ， 丰富的配置 ， 优势是很明显的 。
当时的吉利帝豪其实还是挺不自信的 ， 因为从诞生之初 ， 帝豪的定位竟然是-自主高端 ， 不过从当时的角度来说 ， 帝豪当年的做工水平和技术水平确实已经是“自主高端了” 。
在这里我们插一句 ， 奇瑞A3很可惜！发动机变速箱 ， 底盘工艺当然在自主品牌当中也很好 ， 口碑也还行 ， 但看看吉利和奇瑞这几年走的路 ， 一个卧薪尝胆 ， 一个 。。。。 作死！
吉利帝豪这个外观一直使用到百万款推出的时候 ， 也就是帝豪用一开始的外观设计 ， 踏踏实实的卖了100万辆车 ， 这个数字再自主品牌力 ， 是令人咋舌的 。
当然 ， 中途 ， 帝豪也升级的内饰 ，
比如这样 ， 这是在博瑞推出后的改款 ，
配置也一直在升级 ， 2016款帝豪就支持苹果Carplay ， 触感灵敏 ， 用户体验较好 。 另外新款车型将USB接口挪到了中央扶手箱内 ， 并且增加到了2个 ， 电流为1.5A ， 充电速度有保证
动力也慢慢从只有1.8自然吸气 ， 到1.5主打 ， 1.3T丰富的线路走 。
不过2018款 ， 全新帝豪 。 是帝豪从2009年上市之后最大的一次变化 。 在外观和内饰上 ， 都有了新的变化 。 其实已经是一次大换代了 。 2019年全新帝豪领军版 ， 全新帝豪领军版是在2018年款的基础上进一步进行了升级 。
但这10多年中
车主也越来越认可这个我们曾经自己都看不起的小车子。
而真正让帝豪“神”的 ， 是车主都口碑
如图：帝豪并不完美 ， 但作为一款家用的入门车 ， 他可以较好的满足你的空间 ， 油耗和配置需求 。
而10年的时间 ， 百万的销量 ， 在三大件方面 ， 帝豪没爆过雷 ， 1.5升发动机 ， 动力确实一般 ， 但哪怕是县城小店都可以轻松保养 ， 邦奇的CVT ， 虽然技术水平一般 ， 但是基本不出问题 。 隔音一般 ， 但同价位其他车更差 。
所以 ， 帝豪是一步步变成现在这样的 。
不过写到最后 ， 小编也说点其他的 ， 帝豪的成功除了自己的努力 ， 还与其他车企的“成全”脱不了干系 ， 刚才咱们说的奇瑞A3这么说吧 ， 帝豪向上的过程 ， 就是奇瑞一步步从自主老大变成一个自主1.5线品牌的过程 ， 还比如长城腾翼C30 ， 当时卖的很好 ， 可惜长城自己放弃的全面发展而专攻SUV（现在明白了 ， 从新振兴皮卡） 。。。 还有很多很多 ， 自主品牌在帝豪一开始出现的那个年代不是没有发力 ， 但坚持下来的只有帝豪 。
而且小编还希望 ， 帝豪可以考虑到500万销量的时候恢复经典设计 ， 个人觉得 ， 经典款的设计 ， 其实比现款好看 。
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