汽车头条@广本、现代方式不同、殊途同归，开年资本棋局( 二 )
与其说是收购中方股份 ， 倒不如说是中方放弃了对其持股 。
自2013年成立 ， 四川现代就试图冲击国内高端重卡市场 ， 但因为性能不佳 ， 销量以惨淡收场；其实 ， 姑且不谈及性能因素 ， 仅仅是听到高端重卡这个词 ， 多少觉得有点奇怪 ， 毕竟重卡这种功能性极强的车型 ， 硬要强拉高端的格调 ， 能有多少人愿意买账？
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此后的几年里 ， 四川现代想过很多生路 ， 比如推出低价车型、进军高端轻卡、改名现代商用车等等 ， 但都以失败告终 。
失败的原因其实也好理解 ， 一方面 ， 国内商用车市场与乘用车市场环境不同 ， 更强调产品的经济适用性 ， 说白了就是皮实 ， 而四川现代屡次推出的产品都华而不实 ， 价格还高 ， 没人买账在正常不过；另一方面 ， 在商用车市场已经形成比较稳定的市场格局 ， 消费者更青睐选择市场上更加成熟的产品 ， 因此想要打破市场格局必须拿出与众不同的产品力或者价格优势 ， 两者都不具备自然被淘汰 。
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此次收购中方股份 ， 现代商用车成了国内首家外商独资的商用车企 ， 独资后 ， 现代汽车将会加强技术输入以及管理强化以提振销量 。 听起来现代汽车的规划极其有战略性 ， 虽然新能源商用车缺口的确存在 ， 但是现代商用车的老问题也同样存在 ， 如何破局实现新生？独资或许还不能完全解决问题 。
【汽车头条@广本、现代方式不同、殊途同归，开年资本棋局】无论幸与不幸 ， 2020年都已经走完了一个季度 ， 就像经历过风暴的我们 ， 依然能等来春暖花开；疫情震荡下的车市 ， 随着生产力和消费力的逐步恢复 ， 即将归于平静 ， 而汽车市场新十年的赛跑已经从资本市场的暗潮涌动开始 。
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