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6万一张的天价国际机票从何而来？

【6万一张的天价国际机票从何而来？】近日 ， 民航局公布了继续调减国际客运航班的通知 ， 要求“一司一国一线、一周一班” ， 即国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条 ， 且每条航线每周运营班次不得超过1班 。
红星资本局发现 ， 在夏秋航季(3月29日至5月2日) ， 多条国际航线的机票在官方渠道和第三方平台均已显示售空 ， 但机票代理人却号称他们仍有余票 ， 并以数万元的价格进行售卖 。
机票代理人是从哪里来的票？他们凭什么能拿到票？
红星资本局注意到 ， 近日 ， 南航、国航以及东航等都针对机票代理人推出了系列措施 。 尤其是南航 ， 处罚了近百家机票代理人 ， 不仅屏蔽航信配置 ， 甚至停止授权 。
有票？无票？
多条直飞国际航线已售空
机票代理人却有票在高价售卖
3月29日 ， 红星资本局随机对悉尼-广州、纽约-上海、巴黎-上海等多条国际航线进行检索 ， 但均显示：在近半个月内 ， 该条航线的票已售空 。
以巴黎-上海的航线为例 ， 该航线由东方航空执飞 ， 航班号为MU570 。
在电话咨询时 ， 东方航空的客服明确告知红星资本局 ， 从现在到5月2日 ， 该航线的机票均已售空 。 而当天 ， 某机票代理人却称 ， 他们手上有该航线4月下旬的机票 ， 现在票价在6万元左右 。
为什么运营航线的航司没有票 ， 而机票代理人手中却有票？
红星资本局以旅客身份进行咨询时 ， 东方航空的客服称 ， “东航这边是没有票了 ， 代理的座位(票)是从哪里弄来的 ， 我这边看不到 。 可能是代理之前自己压的座位(票)吧 。 ”
从往年的情况来看 ， 巴黎-上海的航线经济舱价格约在1万元左右 ， 如有折扣通常价格会更低 。 而现在如通过机票代理人进行购买 ， 价格已涨至6万元左右 。
票从何来？
机票代理人“占座”
起飞前再退票？
此前 ， 民航业内有观点指出：部分机票代理人用掌握的身份信息订票“占座” ， 待真正有需求的旅客来购票时 ， 再取消“占座”订单 ， 然后以高于航司后台票价的价格出售 。
3月29日 ， 红星资本局问上述机票代理人 ， 是否是以这样的方式“先占座、再倒卖”？
对方予以否认 ， 并称 ， “这个是我们自己控制下来的 ， 航空公司分给我们一些票 ， 是现成的 。 ”当问到具体是怎么控制下来的 ， 对方却无法解释清楚 。
红星资本局注意到 ， 有网友在微博上称回国的航班上有空座 。
一边是市场上出现缺票、机票代理人推出“天价机票”的情况 ， 而另一边 ， 乘客们却发现回国航班并未载满人员 。
有观点猜测 ， 是因为机票代理人一直“占座”直到航班起飞前才进行退票处理 ， 扰乱了市场秩序 。
不过 ， 红星资本局注意到 ， 民航局运输司相关负责人此前在接受人民日报采访人员采访时曾表示 ， “为防止机上旅客过于密集 ， 我们还要求各中外航空公司需保证抵离我国的航班客座率不得高于75% 。 (指国际航班)”
民航局运输司相关负责人还称 ， 经测算 ， 每天通过航空入境的旅客人数将由目前的2.5万人降到5000人左右 。
在客座率不得超过75%的情况下 ， 加之存在部分机票代理人疑似“占座”的情况 ， 回国的航班变得越来越一票难求 。
航司出手：
多家代理人虚占座位被处罚
重拳出击能消灭天价票吗？
过去很长一段时间 ， 机票代理人在民航市场上扮演着重要的角色 。
曾有业内人士向红星资本局透露 ， 过去航司80%-90%的机票都是靠代理人销售的 ， 而随着技术的进步 ， 航司也有了自己的官网和APP ， 以及如携程、去哪儿等第三方平台的崛起 ， 机票代理逐渐没落 ， 甚至寻求转型 。
现在航司售卖机票几乎已无需依靠机票代理人 ， 在此次疫情期间 ， 对于部分机票代理人恶意加价的现象 ， 航司也没有手软 。


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