江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

『同花顺财经』是否会压制消费者对新能源车的需求？，新能源汽车补贴政策延长两年对行业发展有何影响？原油价格走低

近期 ， 各地陆续推出了支持新能源汽车行业发展的政策 ， 昨晚国常会确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 ， 给新能源车企打了一剂“强心针” 。
继续享受补贴政策的新能源汽车将如何发展？国际原油价格走低 ， 是否会压制消费者对新能源车的需求？今天同花顺专家团邀请了富国基金量化投资部首席策略分析师——张圣贤先生和富国低碳新经济混合型证券投资基金基金经理杨栋先生为大家分享 。
嘉宾介绍：
张圣贤 ， 硕士 ， 富国基金量化投资部首席策略分析师 ， 管理产品：富国中证新能源车指数分级基金、富国中证智能汽车指数基金 。
杨栋 ， 硕士 ， 管理产品：富国低碳新经济混合型证券投资基金、富国清洁能源产业灵活配置混合型证券投资基金 。
『同花顺财经』是否会压制消费者对新能源车的需求？，新能源汽车补贴政策延长两年对行业发展有何影响？原油价格走低
文章图片
访谈详细内容：
1、“新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年”对新能源汽车行业影响有多大？
张圣贤：新能源车购置和免征补贴延长两年 ， 即2023年补贴才退出 ， 但国常会并没有给出具体补贴金额的方案 。 我们认为 ， 从购置和免征延迟两年角度看 ， 比市场整体预期略好 。 今年补贴退坡的幅度会很小 ， 对产业的支持是比较明显的 ， 由于三电系统的成本快速下降 ， 很多车型在补贴小幅退坡情况下 ， 经济性也将出现明显提升 ， 有利于销售端的促进 。
杨栋：新能源行业和往年相比 ， 已出现了巨大变化 。 这个行业从博弈来自政策需求的波动 ， 已经变成依靠技术创新为主的驱动 ， 进入了一个科技和消费相结合的过程 。 一边有科技创新引领行业进步 ， 另一边又开始进入零售端消费市场 ， 行业空间被打开 。 比如：我们看到特斯拉的Model3电动车以及光伏屋顶 ， 都有很强的C端消费品属性 。 大家去买 ， 并不是因为补贴 ， 而是产品真的很好 。 这时候 ， 行业渗透率可能出现快速突破 。 市场不再关注财政补贴多少 ， 而是真正去看产品力 。 长维度来看 ， 人类的能源形势 ， 最终会形成以清洁能源发电 ， 结合储能 ， 最后通过电驱动来影响到人民生活的生活方式 。
2、新能源汽车的未来发展方向是什么 ， 锂电池产能是否有过剩？
张圣贤：新能源汽车发展方向是高续航里程以及智能化 ， 在电动化平台上有利于智能化的发展 。 充电桩的覆盖率还需要进一步加大 ， 车桩比3:1或者2:1相对是比较合理的 。
杨栋：电动车发展方向是具有竞争力的产品 ， 高性能、智能化、低成本等 。 锂电池并不过剩 ， 尤其是高性能锂电池的供给是不足的 。
充电桩建设也被定为新基建七大重点领域之一 ， 2020年要求车联网平台接入充电桩100万个 ， 覆盖80％以上市场 。
3、美国、德国今年的新能源车产量削减 ， 对国内相关企业有什么影响？
张圣贤：生产受疫情影响 ， 会对国内各环节龙头企业出口部分由一定的影响 ， 但今年海外出口占这些公司的比例还不高 ， 最多的也就30-40% ， 国内需求二季度启动 ， 对海外影响是比较好的一个对冲 。
杨栋：市场主要担心全球疫情扩散 ， 影响电动车销量 。 需求端：2019年中国销量120万辆 ， 欧洲50万辆 ， 美国33万辆 。 疫情之前预计2020年中国增量50万辆 ， 美国增量10万辆 ， 欧洲增量50万辆 ， 欧洲在增加补贴后增量最明显 。
目前 ， 由于不知道疫情会持续多久 ， 没有人能做出精确的产销预测 。 假设按照上述新增量减半测算 ， 产业链公司2020年盈利预测大概下调10-20％左右 ， 放在全行业来看 ， 也是正常的 。
但疫情扩散会减少人们对公共交通出行的偏好 ， 在一定程度上会刺激电动车的购买需求 。 同时美国和欧洲陆续开始量化宽松 ， 电动车产业链是流动性的一个比较好的投向 。 因此长期来看 ， 不必对国外的电动车产销过于担忧 。
4、新能源车板块 ， 包括美股的特斯拉 ， 最近出现很大的波动 ， 对于普通投资者 ， 该如何看待新能源车的投资？
张圣贤：板块的中长期成长趋势是没问题的 ， 个股由于估值一直处于中高水平 ， 因此受到基本面扰动或者预期扰动情况下波动比较大 ， 普通投资者可以用更长期的眼光 ， 选择产业链龙头标的 ， 在行业有利空的情况下进行底部配置 。
杨栋：短期大盘的波动、行业受疫情的影响 ， 确实都难以判断 。 唯一的方法就是基于长期产业趋势寻找投资机会 。 高性能、低成本是永恒的产业进步方向 ， 比如自动驾驶、高能量密度电池、轻量化材料、高效电驱等 。 聚焦这些产业趋势寻找投资机会 ， 长周期来看会取得丰厚的回报 。
5、如果石油价格长期保持低位 ， 是否会压制消费者对新能源车的需求？
张圣贤：中国和欧洲的新能源车发展短期主要是依靠新车型推出以及碳排放要求 ， 中长期基于智能化发展 ， 油价对于新能源车中长期发展来看有一定影响 ， 但不构成主要矛盾 。
杨栋：电动车需求分为三个方面：环保需求、产品力、油电比价 。 对于欧美国家 ， 电价比较高 ， 本身基于油电比价购买电动车的需求本来就不大 。 对于中国 ， 汽柴油价格有保护价 ， 随着电动车成本的下降 ， 电动车使用成本依然具有优势 。 所以 ， 对于电动车的需求 ， 无需担心油价问题 。 还是应该看重是否能推出有竞争性的产品 ， 比如自动驾驶、智能化、车联网等 。


推荐阅读


上一篇：站长之家■阿里回应计划收购韵达至少10%股份：不予置评

下一篇：【国际电子商情】变相“自救”？MagnaChip卖掉代工业务和Fab4晶圆厂